A Szív, 1967 (53. évfolyam, 1-12. szám)
1967-09-01 / 9. szám
32 utasításoknak megfelelően a kispapok lelkipásztori kiképzésében a legújabb módszereketkövetve használják fel mindazt, ami segítséget a pedagógia, a lélektan és a szociológia nyújt. Mutassák be a növendékeknek, hogy miként kell a világiaknak is apostolkodniuk, ismertessék ennek az apostolkodásnak a különböző formáit. Neveljék arra a kispapokat, hogy érdeklődésük az egész egyházra, az egész világra kiterjedjen és szokják is meg, hogy az egész egyházat kell segíteniük és készen kell állniuk arra, hogy az evangéliumot az egész világon bárhol hirdessék. A lelkipásztori kiképzés ne legyen merőben elmélet, hanem vezessék is be a kispapokat a lelkipásztori munkába és adjanak nekik lehetőséget arra, hogy magukat benne gyakorolj ák. Hetedik fe jez et: Minden országban a püspöki kar tanulmányozza, hogy mint tudná a legjobb módon biztosítani azt, hogy a papok egyházi tanulmányaik elvégzése után is állandóan tovább képezhessék magukat. A papképzésről szóló zsinati rendelet zárószakaszában a főpásztorok hangsúlyozzák, hogy a zsinat e rendeletével a trienti zsinat rendelkezéseihez csatlakozik. A trienti zsinatnak volt ugyanis messzekiható rendelkezése az, hogy a papképzést a szemináriumok elöljáróira és tanáraira bízta. Végül a zsinati atyák buzdítják a kispapokat: tartsák számon, hogy ők az egyház és a majd rájuk bízandó lelkek reménysége, ezért fogadják is jó szívvel ezt a rendeletet és igyekezzenek iszerinte jó gyümölcsöket teremni. NÉMETORSZÁG. - Egy igen tekintélyes, nagy példányszámban megjelenő kától ikus hetilap (Petrusblatt) nemrég éleshangú cikket írt azzal a lelkiismeretlenséggel kapcsolatban, amely az autóbalesetek számát ijesztően szökteti fölfelé. Berlinben a múlt évben 314 embert gázoltak halálra; az áldozatok fele 65 éven felül volt. Nyugat-Németország országútjain 16500 ember lelte halálát, vagyis napi átlagban 45 ember! A rendőrség megállapítása szerint a balesetek túlnyomó része elkerülhető lett volna. A gázolások első számú okozója az ittas állapotban való hajtás, utána következik a közlekedési szabályok be nem tartása, végül az esztelenül gyors hajtás. A lap véleménye szerint ideje volna, hogy a lelki tükrökbe belekerüljenek ilyen kérdések is: Nem hajtottam-e megengedettnél nagyobb sebességgel? Nem előztem-e kockázatos körülmények közt? Nem ültem-e a kormánykerékhez ittas állapotban? Nem hajtottam-e hibásan működő fékkel, vagy elhasznált gumikkal? - Ennek a gondolatnak a megszívlelése, véleményünk szerint, más államokban is időszerű volna, nem csupán Németországban!
