A Jó Pásztor, 1962. július-december (42. évfolyam, 27-52. szám)
1962-08-31 / 35. szám
SZORGALOM ÉS A Nem bottal verik az ember fejébe a tudományt! Bizonfy Szótár segiiségével tanulhatja meg az angol nyelvet!-------o------Egyetlen magyar házból sem hiányozhat ez a hasznos, tanulságos és szórakoztató könyv. ------o--------2 SZÓTAR EGY KÖTETBEN. KÖZEL 1000 OLDAL-------o------Ara keménykötésben csak $6.00 Kapható mindenhol, ahol a lapot árulják. Megrendelhető készpénzt, Money Ordert, vagy csekket mellékelve: A JÓ PÁSZTOR 1736 E. 22nd Si.. Cleveland 14. Öhla vagy a vidéki képviselőknél ' • I^Z.-i- —1-1- mfcnr*1 1—- 1 1—-1— .-1L.-1— —— — amerikai magyar népszava A U. S. ejtőernyős csapatának egyik tagja Orange, Mass, felett. ti utazásról és inkább autóbuszon, vagy repülőgépen közlekedtek, a szállítók pedig teherautókkal továbbittatták portékáikat. Amikor pedig a pénztár igy sem bírta a kiadásokat, nem maradt más hátra: a kincstárhoz kellett fordulni támogatásért, póthitelért. Ebbe azonban 14 év alatt öt miniszter bukott bele. A legújabb terv ez: a vasutat úgy kellene kezelni, mint valami “egészségügyi szervezetet.” Az elgondolás szerint minden polgár évente egy bizonyos összeget fizetne be vasutfenntartási hozzájárulásra és ezért bármikor ingyen utazhatna Nagybritannia minden vonalán és árucikkeit is díjmentesen szállíttathatná. Ez tulajdonképpen újabb adót jelentene az angol polgár részére, viszont modernizálhatnák a vasutat, felszabadíthatnák a megterhelt országutakat az egyre növekvő autóforgalom alól. Milliókat takaríthatnának meg azzal is, hogy nem kellene vasúti jegyeket nyomtatni, nem kellene azokat ellenőriztetni, felszabadulhatna tehát egy légiónyi személyzet is. Ennek a különös és valóban nem mindennapi tervnek szószólója az angol alsóházban Ronald Ledger képviselő, aki tervét előzőleg alaposan átgondolta és megbeszélte a szakértőkkel. A valóban forradalminak ható tervet az alsóház látható érdeklődéssel fogadta, de a közlekedési miniszter, akinek az ügy hatáskörébe tartozik, még csak bizottságot sem alakíttatott, amely a tervet tüzetes vizsgálat alá vehetné. Ledger terve nem vonatkoznék a többi szállítóeszközökre, hanem kizárólag a vasútra. Úgy képzeli, hogy a forgalom nagyarányú emelése révén nem volna szükség az úthálózat kiszélesítésére, amely Angliának évente 500 millió font kiadást jelent. Ugyanakkor jelentős mértékben csökkennének a forgalmi balesetek is, amelyek nagyrésze a túlzsúfolt utakon történik. A képviselő tisztában van a terv hátrányaival is. Ha minden angol polgár ingyen utazhatnék a vasutakon, sokan mondanának le autóikról. Ez persze hátrányosan hatna ki az autóiparra és a vele kapcsolatos iparágakra. Bonyodalmat okozna az is, hogyan oldanák meg a külföldi utasok kérdését. Ledge szerint az idegen turisták is megfizetnék a rájuk kiszabott “vasúti adót”. Az sem könnyű kérdés: mi lenne azokkal, akik eddig is díjmentesen utaztak a vasutakon? Ledge terve ma még merésznek, megvalóstithatatlannak tűnik, de azért semmiesetre sem sorolható az utópiák világába. Ha nem is látszik valószínűnek, hogy ez a terv a közeljövőben komoly megfontolás stádiumába kerül, mégis érdemes elgondolkodni felette, mert az angol, és a többi vasúttársaságok válsága éppen a Ledge féle terv tükrében mutatja meg egyre komorabbá váló arcát. MOST KAPTA MEG HIGH SCHOOL DIPLOMÁJÁT EGY N0BELDIJAS LOS ANGELES, Calif. — Dr. Linus Pauling, aki 1954- ben vegyészeti Nobeldijat kapott, és aki a California Institute of Technology kémiaprofesszora, megkésve bár — de megkapta high-sthool diplomáját. A diploma átvétele 37 évvel azután történt, hogy Dr. Pauling, a Caltech-i egyetemen elnyerte doktorátusát. Időközben az, Egyesült Államok és Európa 16 egyetemének tiszteletbeli doktora, illetve tagja lett. A kiváló vegyész-profeszszor Portland, Ore.-ban született, Washingtonban végezte középiskoláit. A washingtoni high schoolban 1918-ban graduált, de mivel nem vett kellő mértékben részt az előirt külön tanfolyamokon, a diplomát nem kapta meg. Mindamellett elég “creditet” szerzett ahhoz, hogy beiratkozzék az oregoni mezőgazdasági kollégiumba, amely ma azonos az Oregon állami egyetemmel. Az elmúlt évtizedben a “diploma nélküli” vegyésztudóst a következő egyetemek tüntették ki tiszteletbeli doktorátussal: Oregon, Chicago, Princeton, Yale, Oxford, Cambridge, London, Paris, Toulouse, Montpellier (Franciaország) Liege (Belgium) Berlin és más egyetemek. A “titok” akkor derült ki, amikor a professzor ez év májusában Portlandban előadást tartott. Az előadás után rendezett sajtókonferencián Dr. Pauling visszaemlékezett középiskolai éveire; ekkor — többek között— azt mondotta, hogy a konferencián résztvevő diákok rövidesen meg fogják előzni őt, mert ő sohasem kapott high school diplomát. Az érdekes információ eljutott a washingtoni high school diákujSágjának szerkesztőjéhez Jerry Rosshoz, aki azt azonnal közölte az is kola igazgatójával Harold A. Ycrk-kal. Ezután rövid tanácskozást tartottak a felsőbb szervekkel, amelynek során egyöntetűen arra az álláspontra jutottak, hogy Dr. Pauling méltó arra, hogy utólagosan megkapja a diplomát. Sőt, most már nem egyszerű diplomát, hanem tiszteletbeli diplomát kap az iskola igazgatóságától. Dr. Pauling szépen megköszönte a kitüntetést és örömének adott kifejezést afelett, hogy az 1962-ben gradu'áltak táborának tagja lehet... Komoly válsággal küzdenek a világ vasúttársaságai Ahogy a televízió súlyos csapást mért a filmiparra, úgy az autó és repülőforgalom fejlődése is rendkívül érzékenyen érintette a vasutakat. Nem titok, hogy az amerikai vasúttársaságok csak a legnagyobb nehézségek árán tudják fenntartani üzemüket és a legkülönbözőbb formában keresik azt a megoldást, amely a zsákutcából kivezethetné őket. Ha gyakorlatilag nem is jelent semmit, érzelmileg mégis “vigasztaló” lehet az a tény, hogy az amerikai vasúttársaságok gondjaikkal nem állnak egyedül a világban. Talán sokkal nagyobb bajokkal küzd az angol vasút, amelyet ugyan már korábban államosítottak, amelynek azonban olyan deficittel kell megküzdenie, amire még nem volt példa a történelem folyamán. Nem alaptalanul jegyezte meg az angol vasúttársaság egyik igazgatója: “ha a vasutat nálunk nem álmeghagytak volna magánmeghágytak volna magánkézben, már régen nem lenne vasút Angliában; a Végrehajtó már régen elvitte volna zálogba az összes mozdonyokat és lefoglalta volna az állomásépületeket.” Ez az ironikus megjegyzés jellemzi a legtalálóbban az angol vasút helyzetét. Bevétele lényegesen kevesebb, mint kiadása, azonkívül minden évben el kell végeztetnie a szükséges javításokat, modernizálásokat. A legsúlyosabb csapást a szénszállítások apadása jelentette; a szén helyett ugyanis egyre erősebb mértékben kerül előtérbe az olaj, — az pedig vezetékeken át kerül rendeltetési helyére. A szénszállítások tették ki eddig az össz-szállitások hatvan százalékát — ez most a felére redukálódott. A DEFICIT Egy most kiadott jelentés szerint az angol államvasutaknak eddig 400 millió fontsterling (1 billió 200 millió dollár) adóssága van. Veszteslége évről-év.re növekszik. 1957-ben a veszteség még “csak” 27 millió fontot tett ki, 1960-ban azonban már 112 millió fontra emelkedett; a most kiadott jelentés pedig 1961-ről 136 milliós rekordveszteségről számol be. A szakértők szerint, annak ellenére, hogy három év alatt háromszor emelték fel a személy- és a tehertarifát, a veszteség a jövőben sem csökken. Az angol közlekedésügyi minisztérium évekkel ezelőtt merész lépésre szánta el magát. Az államvasutak élére nem egy vasúti szakértőt, nem mérnökembert, hanem egy — kereskedőt helyezett. Dr. Richard Beeching volt az az ember, akitől a csodát várták. A vezérigazgató valóban tett is egyet mást — néhány felesleges mellékvonalat megszüntetett, tarifaemelést hajtott végre, stb., a deficitet azonban ő sem tudta csökkenteni. A jelentés — mintegy védekezésül — leszögezi, hogy az európai vasúttársaságok — elenyészően kevés kivétellel — szintén hasonló nehézségekkel küzdenek. Deficitjeik azonban meg sem közelitik az angolokét. ÚJFAJTA MEGOLDÁS Ezek a megoldhatatlannak látszó nehézségek végül is odavezettek, hogy a fogas problémát merőben más oldalról közelítették meg. Eddig a megoldás egyetlen módját a tarifa-emelésben látták, — ennek azonban az lett a következménye, hogy az embe- I rek lassan leszoktak a vasu-Amoszkvai Vörös téren ilyen disz-szőnyeget helyeztek el a két sikeres szovjet ürutas tiszteletére. Billie Sol Estes texasi pénzember, az ismert megvesztegetési és csalási botrány főhőse (bal) 10,000 dolláros bond ellenében hagyta el a tárgyalótér- met. 3-IK OLDAL ....................................'LE-------------J 1 MEG0PERALTAK EGY TORZSZÜLÖTT CSECSEMŐT TORRANCE, Cal. — Áz ottani Harbor General kórház sebészei a napokban megkezdték egy műtét-sorozatot, a két hónapos William Webb J.-on. A kis csecsemő édesanyja a hírhedt thalidomidet szedte; ennek következtében a gyermek deformáltan jött a világra. A kisfiueska jobb karja és keze nyomorék, — a sebészek első operációjának célja az, hogy a torz kart normális helyzetébe helyezzék vissza. A kar azért rendellenes, mert annak alsórészéből hiányzik az úgynevezett radius csont. Az alkar egy másik csontja, az ulna, normális — mondotta a kórház szóvivője. A műtétek bonyolultak, mert csontátültetéseket kell a sebészeknek végrehajtaniok. A csecsemő további rendellenessége az, hogyá nincsenek hüvelykujjai. A gyermek németszármazásu édesanyja thalidomidet szedett terhességének első idejében. Hannelora — az anya — Nyugatnémetországban ment férjhez egy ott állomásozó amerikai katonához, William Webb Sr.-hoz. FÉLMILLIÓ LÁTOGATÓ COVENTRY, Anglia — A Coventry-i restaurált katedrális, amelyet a nácik a világháborúban összebombáztak, ma az angliai turisztika legnagyobb attrakciója. Május 25.-e óta, amikor újra megnyb tották, félmillió ember látogatta meg a helyreállított templomot. kerdezze bankálját Az összes 1959 óta körzetünkben épült otthonokat 99%-Ig GÁZ fűtéssel melegítik mert a gázfűtés a dollárok ezreit takarítja meg fűtőanyag költségeken a mortgage letöriesztéséig. THE EAST OHIO GAS COMPANY
