A Híd, 2003. július-december (3. évfolyam, 109-134. szám)
2003-12-12 / 132. szám
2003. DECEMBER 12. Hazai hírek A HÍD 9 I Tolódik a 4-es metró építésének a megkezdése FÖLD ALÁ SEPERIK? A magyar belpolitika és a 2002-es választási kampány egyik legtöbbet hangoztatott kérdése lett Budapest negyedik metróvonala. Annak idején az MSZPfóvárosellenességgel vádolta az előző kormányt amiért az nem kezdett hozzá a metróépítéshez. Most azonban a szocialista vezetés is vonakodik a pénzügyi fedezetet biztosítani. December 11. Vitathatatlan, hogy tömegközlekedés szempontjából Budapest legelmaradottabb része Dél-Buda és az oda kapcsolódó agglomerációk. Az utóbbi években hatalmasat fejlődött Budaörs felől például szinte állandóan dugó van a 2x3 sávos bejövő úton. Ezeknek a problémáknak az enyhítésére született meg több mint három (!) évtizeddel ezelőtt a 4-es metró ötlete, amelyet akkor még szovjet finanszírozással szerettek volna megvalósítani. A világpolitikai helyzet változásával több nyugat-európai cég is bejelentette érdeklődését, de 1998 végén a Fidesz kormány azt nyilatkozta, hogy nem vesz részt a metróépítésben. A rengeteg nyomvonal elképzelésből végül ez év során alakult ki a végső változat. Ennek megfelelően az építkezés első szakaszában 7,3 km hosszú metróalagutat építenek meg a Kelenföldi pályaudvartól a Keled pályaudvarig, amelynek 10 állomása lesz, és a Kálvin téren a 3-as, a Keleti pályaudvaron pedig a 2-es metróhoz fog kapcsolódni. Az új metró a Szabadság híd mellett, a Szent Gellért teret és a Fővám teret összekötv e fog áthaladni a Duna alatt. Az építkezést irányító cég elképzelései szerint ezt a szakaszt szinte félmillió ember fogja használni naponta, és sok ma még autóval közlekedőt is át fog csábítani a tömegközlekedésre. Miután a tavasz folyamán törvényben szabályozták a metróépítést, és végleg kialakították a nyomvonalat, sokan azt hitték, most már egyenesbe került a fejlesztés, amelynek engedélyeztetési eljárása négy és fél éve húzódik. Azonban ehhez már szeptemberben alá kellett volna írni az állam és a főváros közötti szerződést a 4-es metró finanszírozásáról, ám erre csak a jövő évi költségvetés elfogadása után kerülhet sor. Az mindenesetre tény, hogy a 4-es metró építése úgy vált Budapest legismertebb beruházásává, hogy igazából még el sem kezdődött. Júliusban a Kelenföldi és a Keleti pályaudvar közötti szakaszra végre áldását adta a Környezetvédelmi Felügyelőség, noha feltételeit egy tucat oldalon sorolta. Szakemberek szerint azonban több csúszás már nem fér be, ha a politikusok tartani akarják a 2008-as metróavatást, amelyet még így is nehéz lesz teljesíteni. Az nyilvánvaló, hogy politikai szempontból a 4-es metró már rég nem a főváros ügye: a jelenlegi kormánykoalíciónak például kötelessége keresztülhajtani a projektet, különben nem hivatkozhatnak többé arra, hogy az Orbán-kormány főváros-ellenessége miatt nem épült új földalatti Budapesten. Ha ugyanis a metróépítés nem kezdődik el időben, a választók joggal érezhetik azt, hogy a kampány egyik legfontosabb ígéretét és a kormányprogram kiemelt elemét nem valósították meg Medgyessiék. Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere egy hete még úgy vélte: a terv tartható, ha a következő fél év műveletei .ütemesen- követik egymást, és eljutunk a megvalósítási szakaszba. Csakhogy addig alá kell írni az állam és a főváros közötti finanszírozási szerződést, amelynek a részleteiben Gulyás László projektigazgató (DBR Metró) szerint “98-99 százalékban” megállapodtak a felek. Optimális esetben a Fővárosi Közgyűlés februárban bocsáthatja ki az engedélyokiratot, amely a tervek szerinti pénzügyi ütemezést rögzíti véghatáridőkkel. Márciusban jelenhetnek meg az első pályázati kiírások az ajánlattételre alkalmas tendertervekkel; mire a fúrópajzs az Etele térről elindul, már bőven 2005-ben járunk. Mindez persze akkor, ha minden percre pontosan a terv szerint halad, és nem lesznek olyan akadályok, mint például érvénytelen pályázati kiírások, értékelheteden ajánlatok vagy esetleges kormányváltás miatt bekövetkező politikai változások. Tehát ha minden jól megy, 2005-ben kezdődik az az építkezés, amely jócskán megnehezíti majd a budapestiek életét. A 4-es metró építése ugyanis egybeesik a már rendkívül elöregedett 2-es metróvonal az idén ősszel már megkezdett felújításával, így amellett, hogy az új földalatti állomásai környékén forgalomkorlátozások lesznek, 2004 és 2006 között zárva lesz a 2-es metró legforgalmasabb, Deák tér és Népstadion közötti szakasza. Emiatt pedig átlagban óránként 15-18 ezer utas kényszerül felszíni közlekedést használni a már amúgyis zsúfolt Rákóczi úton. Turisták számára pedig különösen fontos információ, hogy az építők a legnagyobb forgalomkorlátozásokat a legnagyobb idegenforgalmú nyári hónapokra időzítik, amikor általában sokkal kisebb a forgalom Budapesten. Tehát mindenki tűrjön a távoli álom, a negyedik budapesti metróvonal reményében. Röviden közölte, egyetértett a javaslattal, de a végrehajtáshoz törvényi felhatalmazás is szükséges. MÁDL KIÁLL A JEGYBANK ELNÖKE MELLETT Mádl Ferenc köztársasági elnök kedden hivatalában fogadta Járai Zsigmondot, a Magyar Nemzeti Bank elnökét - közölte a köztársasági elnök hivatalának sajtóosztálya. A közlemény szerint a jegybank elnöke tájékoztatást adott Mádl Ferencnek a forintpiacon kialakult helyzetről és a megtett intézkedésekről, valamint azok gazdasági hatásairól. A köztársasági elnök támogatásáról biztosította a független jegybankot és annak elnökét. Kormányengedéllyel MOZOGHATNAK A NATO-CSAPATOK December 10. Elfogadta a NATO-csapatmozgásokkal kapcsolatos alkotmánymódosítást a parlament, amelynek értelmében a kormány ezentúl a parlament jóváhagyása nélkül engedélyezheti a katonai szövetségesek országot érintő csapatmozgásait. A módosított jogszabály kimondja: a kormány a csapatmozgásokkal kapcsolatos döntésekről “haladéktalanul beszámol az Országgyűlésnek, a köztársasági elnök egyidejű tájékoztatása mellett”. A képviselők megszavazták azt is, hogy a házelnök kérje a törvény sürgős kihirdetését a köztársasági elnöktől. Nemzeti Szövetség néven ALAKULT ÚJ PÁRT December 11. A parlamentből kiszorult hat kis párt és “a politikai élet környezetéből eltanácsolt” nemzeti gondolkodású civil szervezetek szövetséget, választási pártot alakítanak, amely listát állít az európai parlamenti választásokon - közölte Balogh Gyula. A független országgyűlési képviselő elmondta, hogy a tömörülésnek tagja lesz többek között “a megújult Független Kisgazdapárt, a szociáldemokraták, a Nyugdíjas Párt, a Magyar Vállalkozók Egységpártja, a Magyarok Világszövetsége és a Honfoglalás 2000”. Balogh szerint ez a szövetség méltó ellenfele lesz bármelyik parlamenti pártnak. Brüsszelben bírálta A KÖLTSÉGVETÉST ORBÁN December 11. A jövő évi magyar költségvetést bírálta Brüsszelben magyar újságíróknak nyilatkozva Orbán Viktor. A volt miniszterelnök szerint a költségvetéssel jelenlegi formájában nem lehet sikeresen védeni a nemzeti érdekeket. "Európában akkor lehet jól képviselni a nemzeti érdekeket, ha megmondjuk az igazat, bevalljuk, hogy milyen a gazdaság valóságos helyzete"- jelentette ki hétfőn a Fidesz-Magyar Polgári Szövetség elnöke, aki az Európai Néppárt vezetőségének tanácskozásán vett részt. Orbán szerint ma Magyarországon mindenki tudja, hogy a 2004-es költségvetés nemrégiben elfogadott sarokszámai nem a valóságos helyzetből indulnak ki. "Ilyen költségvetés alapján itt Brüsszelben nem lehet sikeresen védeni a nemzeti érdekeket"- mondta Orbán Viktor. Szerkesztette: Gyenge Zsolt JOGAINK VÉDELME - BIZALMI KÉRDÉS, OLYAN TANÁCSADÓRA VAN TEHÁT SZÜKSÉGÜNK, MINT BAZSA ENIKŐ Kolozsvárott és New York-ban végzett, magyarul beszélő ügyvéd, a POMERANZ GOTTLIEB & MUSHKIN, LLC 205 Lexington Avenue 16. Emelet, New York, NY 10016 ÜGYVÉDI IRODA TAGJA Szakszerű, pontos ügyintézés Hagyatéki ügyek - végrendeletek Estate administration - Trust - Wills - Estate Planning to minimize tax liabilities Representation in tax audits Családi jog - Emigrációs ügyek Családegyesítés - Zöld kártya - Állampolgárság Ingatlan - adás-vétel Belföldi és Nemzetközi üzleti szerződések International Arbitration - Mediation Banking, Corporate Finance, Securities Law HÍVJA BIZALOMMAL A FENTI IRODÁT A (212) 779-4233 SZÁMON ÉS KÉRJE BAZSA ENIKŐT
