Agrártudományi Egyetem Mezőgazdasági Gépészmérnöki Kar kari tanácsának jegyzőkönyvei, 1958-1959
1959. január 30.
3 pótkocsira jut anélkül, hogy emberi kéz érintone A trágya-r kihordás tehát mindössze kb.30 >é-ot kitevő, az állásra üri- tett mennyiségnek a leforgat fsából áll* 3* sz .melléktéma : A fej és és tej kezel-is legcélszerűbb megoldásai . Felelős: ívűiké ez István egy. docens. A téma célkitűzései alapján Szász János 33 Beer György adjunktusok kísérleteket folytattak a gépi fájás -lcsóbbá és hozzáférhet Óbbá tétele érdekében. Kísérleteik eredményeképpen egy csővezetéket és fejőállást nem igénylő,mozgékony - tehát kisebb istállóban is gazdaságosan üzemeltethető, uj- rendszőrű fajőgápot szerkesztettek. A gép prototípusa elkészült. A műszaki birálat igen kedvező eredményt hozott.A szabadalmi eljárás folyamatban van. A gép iránt külföldről is érdeklődnek. A Mg.Villamosítási és Állattenyésztés gépei tanszék foglalkozott a tankfejás továbbfejlesztésével. A berendezést 1959. első félévében holyazzük üzembe, jelenleg a tankok gyártása folyik az élelmiszeripari Gépgyárban. A tej a tankból vákuumos tej szivattyú segítségével közvetlenül a hűtőre, ill. a fölözőre jut, igy minden közbeeső szennyeződási lehetőség kizárt. A vákuumos tejszivattyut a tanszék dolgozta ki. e. / A kutatások o_r_edménjy_eino_k gyakorlati hasznosítása^ A főtéma megoldása során született eredmények jelentős részét már is hasznosítottuk a gyakorlatban. Az l.sz. melléktéma következtetéseit az Orrzágos Tervhivatal felhasználta a mezőgazdaság gepoeitesőnek távlati tervezésénél. A 3.j4* ás 5.ez. melléktémák eredményeit a mozőhéki ;'fincsics: termelőszövetkezet tehénistállójában m "r megvalósítottuk. Jelenleg f lyik a kítolyi i’Uj élet!í t nmelőszövctkezat épülő 100-as tehánistállója teljes gépesítésének tervezése. Itt a mozőhókitől eltérő megoldásokat alkalmazunk. A trágyakihordás tolórudas rendszerrel történik,amelynek hajtását hidraulikus hajtómű végzi. A hajtómű terveinek nyomán már elkészült,Az istállóban a belső munkálatok folynak, a hidraulikus hajtóművel végzendő kísérleteink világviszonylatban is az elsők közé sorolhatók. A kutatómunka során kidolgozott megoldások viszonylag egyszerű eszközökkel a tachnikh mai állása szerinti legkorszerűbb gépesítési komplexumot adják zárt istálló esetében. Az alkalmazott megoldások a legtöbb etetőutas istállónál is bevezet hőtök, igy a kutatás lehetőséget mutat régi istállók korszerűsítésére is. Addig is több izem jelentkezett a do~ 2C
