Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

kiépítésére társult érdekeltség megbízottjának ki is adatott. Mint minden helyi érdekű vasút, a Törökszentmiklós-pusztataskonyabádszalóki vasút is csak az esetben építhető ki, ha az 1888. ,évi IV. te. 10. §-a szerint a magas kormány által megállapítandó építési tőkének az idézett törvény ugyanazon §-ában előírt 35 % - a hozzájárulásokkal illetve törzsrészvény jegyzésekkel fedeztetik. A tervezett vasút által érintendő községek a vasút létrehozásának lehetővé tétele érdekében, minden tőlük telhető áldozatot meg fognak hozni, e törekvésüknek azonban határt szab szerény anyagi helyzetük s ez okból a vármegye támogatására is számítanak annál is inkább, mert a vármegye területén eddig kiépült összes többi helyi érdekű vasutak is a vármegye anyagi hozzájárulásával jöttek létre. Tudomásom van róla, hogy a megyei útalap, melyből a helyi érdekű vasutak segélyeztetni szoktak, ki van merülve, bátor vagyok azonban rámutatni arra, hogy az 1888. évi IV. t. c. 7. § - a szerint a törvényhatóságok helyi érdekű vasutak kiépítését nemcsak közúti alapjuk terhére, hanem pótadók kivetése utján is segélyezhetik. Miután pedig az ország gazdasági fejlődésével a közlekedési eszközök szaporodásának és különösen a vasúti hálózat fejlesztésének lépést kell tartania, - az új vasutak építésére irányuló tevékenység a törvényhatóságok részéről nemcsak közönnyel nem sújtható, hanem a gazdasági verseny erejének folytonos növekedésére való tekintettel még az eddiginél is jobban előmozdítható. Ez a magyarázata annak, hogy a 2, 3, 4, 5. és 6.1. alatt csatolt mellékletek tanúsága szerint az utóbbi időben több vármegye /: Marostorda, Krassó-Szörény, Szatmár, Vas, Zala stb. :/ külön vasúti pótadók kivetését határozták el oly célból, hogy a területükön tervezett helyi érdekű vasutak a vármegyei közúti alapok kimerülése dacára is segélyezhetők és megépíthetők legyenek. Ehhez hasonló intézkedés szerény nézetem szerint vármegyénknél is, még pedig annál is inkább indokolt lenne, mert a megye területén nem csak a törökszentmiklós-abádszalóki, hanem több más igen fontos /: pl. a szolnokbesenyszög-fuzesabonyi, kisujszállás-turkevei, tiszaföldvár-csongrádi stb.:/ h. é. vasút is terveztetik s az ezek által érintendő vidékek a törvényhatóság támogatására szintén jogosan számíthatnak. Ha ugyanis e vidékek lakosságai hozzájárulnak azokhoz a terhekhez, melyek a megye más részein kiépült vasutak részére megszavazott vármegyei hozzájárulásokból erednek, akkor viszont joggal kívánhatják, hogy a vármegye ne zárkózzék el az ő vidékükön építendő vasutak támogatásától sem. Tudomásom van továbbá arról is, hogy vármegyénk néhány évvel ezelőtt hozzájárulást szavazott meg a Nagykátától Jászberényen és Jászapátin át Hevesig tervezett helyi érdekű vasútra s miután e vasút ki nem épült, sőt az arra kiadott előmunkálati engedély megújítás nélkül már régebben lejárt, a vármegye által e vasútra megszavazott hozzájárulás felszabadult és most már más vonal segélyezésére fordítható. Minthogy ezek szerint meg van a lehetősége annak, hogy a járásomba tartozó községek által tervezett s fent emiitett vasút a vármegye részéről is 160