Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 31. (Szolnok, 2017)
TANULMÁNYOK - SZIKSZAI MIHÁLY: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye kisvasútjainak történetéhez 1945 után
cukorrépát, kukoricát, gabonát, napraforgót, burgonyát kisvonattal szeretnék eljuttatni a felhasználási helyre. Természetesen az utasforgalomban is jelentős számra gondoltak, hiszen naponta 160 fő, hétvégén pedig 700 fő venné igénybe a személyszállítást. Tiszaderzs elsősorban gabonáját, kukoricáját és burgonyáját kívánta elszállítani. Személyforgalma szerényebb, hiszen naponta csak 35 ember akart utazni. Tiszaszentimre rendelkezett MÁV állomással, de a szomszédos településekkel való összeköttetésben jó szolgálatot tehetett a kisvonat. Terményei közül elsősorban a gabona, rizs és élőállat szállítását kívánta megoldani. Tomajmonostora elsősorban a jelentős mennyiségű cukorrépát akarta kisvasúton szállítani. A következő a Karcag területén működő termelőszövetkezetek ügye, a Tilalmasi és a Bócsai területen működő szövetkezetek nagymennyiségű rizst, gabonát, kukoricát, rizsszalmát, cukorrépát és szálastakarmányt akartak szállítani. Bár a Nagykunság központjának számító város szállítási gondjainak döntő részét a tervezett Karcag-Hortobágy kisvasút volt hivatva megoldani, a várostól ÉNy-ra fekvő területeket ez nem fogta össze. A kisvasút vonalvezetését az előzőekben említett Fegyvernek MÁV állomástól gondolták elindítani. A vonal a gépállomást keletről kerülte volna el és csatlakozott a már meglévő Fegyvernek-Tiszabő keskenynyomtávú vasútvonalba. Leágazást kapott volna a Surjáni Állami Gazdaság egyik üzemegysége az ún. „Kuntanya”. A vonal tovább haladt a szövetkezeti raktárhoz a már meglévő „madzagvasúf ’ nyomvonalán. Az eredeti kisvasút vonalán apró korrekciók elvégzését látták szükségesnek. Tiszabő után a vasút tovább vezet Tiszagyenda nyugati széléig. Ezután tovább megy Tiszaroff határáig, elkanyarodik Tiszabura felé, majd Pusztataskony irányába. Átmegy Abádszalókon, Tiszaderzs déli részét éri el, majd csatlakozik bele a Tiszaszentimre Hántolómalom vonal. Tiszaőrs után csatlakozik a tervezett hortobágyi kisvasút Nagyiván-Tiszafüred vonalához. A kisvasúihoz a következő kiágazó vonalakat tervezték. Tiszaszentimre-László major vonal. Ez a vasúti szárnyvonal a Tiszaszentimrei Állami Gazdaság üzemegységeit kötötte volna össze egymással, illetve kisvasúti összeköttetést biztosított Tomajmonostora és Ujszentgyörgy település lakóinak. Bánhalmai Állami Gazdaságba vezető vonal. A gazdaság üzemegységeit köthetné össze egymással és a nagyvasúti állomással. Tervbe vették a gazdaság belső szállításainak lebonyolítására is. Karcagi termelőszövetkezetek vonala. A város legjelentősebb termelőszövetkezetei és a rizstelepek kiszolgálására létesült volna. A korábban tervezett hortobágyi kisvasút Karcag-Nagyiván közti vonalával létesített kapcsolatot. A kisvasúthálózaton állomások létesítését vették tervbe Fegyverneken, Pusztataskonyon, Bánhalmán és Tiszaszentimrén. A Fegyverneken meglévő kisvasúti üzemfőnöki épületet és motorszínt megfelelőnek tartották az új vasúthoz is, de kiszolgálásához még több épületet is 189
