Állami költségvetés - 1883

Közmunka- és közlekedési ministerium - Jelentés a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministerium 1883. évi költségvetéséhez

82 ismét elkorhad, minek folytán a viztornyok fentartása állandóan tetemes kiadással járand. 15. A jánoshegyi állomáson egy hivatalnoki lakház létesítése 5.000 frt. Jánoshegy állomáson hivatalnoki lakás hiányában legalább egy családos hivatalnok részére lakás létesítendő, miután a faszállitás az állomás forgalmát állandóan emeli, s így az állomásra állomásfőnökül már a legközelebbi időben hivatalnokot kell alkalmazni. 16. A turcseki állomáson egy harmadik vágány létesítése 8.500 frt. Turcsek állomáson a III-ik vágány létesítése a vonatok hármas találkozása miatt szükséges, miután ily találkozás az állomáson kivüli pályarésznek kedvezőtlen lejt viszonyain ál" fogva az ott megállítandó vonatra nézve veszélylyel jár. 17. A fegyverneki, kétegyházai és kurticsi állomásokon egy-egy kocsiponk létesítése . . . . . . 1.800 frt. A fegyverneki, kétegyházai és kurticsi állomáson kocsik és gépek könnyebb lerakhatása czéljából rakodó ponkok létesítése szükséges. 18. A pelsőczi felvételi épületnek kibővítése 3.500 frt. Az utazó-közönség érdekében szükséges, hogy a csekély térfogatú váró helyiséggel rendelkező Pelsőcz állomás indóháza az I. és II. osztályú közönség részére létesítendő várótermekkel kibővittessék. 19. Az uj miskolczi pályaudvar II. rangú felépítményének I. rangúvá való átalakítása, az ó-miskolczi állomásnak kibővítése és a miskolczi főműhely telepen egy anyagszertár létesítése 50,000 frt. Az ó-miskolczi állomás és a gömöri iparvasut közti forgalom közvetítésére való vonatok kezelése körül lényeges hiánynak bizonyult, és ezen kezelést nemcsak megnehezíti, de felette költségessé is teszi az, hogy az uj miskolczi állomás vágányzata gyengébb fajtájú II. rend. sínekből áll, minek folytán a vonatok rendezésére használt nehéz mozdonyok ez utóbbi állomásra átmeneszthetők nem lévén, egyidejűleg könnyű mozdonyok használata sem mellőzhető. Ezen visszás állapot megszüntetése czéljából okvetlen szükséges, hogy az új miskolczi állomás II. rangú vágányzata I. rangura átalakíttassák. Ugyancsak az ó-miskolczi állomásnak kibővítése az ottani vágányok szaporítása és a már meglevő vágányok részben átalakítása elodázhatlanná vált mióta a vonatok száma szaporodott és a teherforgalom is oda központosittatott. A most felsorolt építkezések és átalakítások első sorban s főleg a vonatok aka-