181968. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó hajtómű köszörűgpekhez
(19) HU MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS (11) 181968 Nemzetközi osztályozás : C9v Bejelentés napja : (22) 1976. IX. 3. (21) (SchE—576) (51) NSZOj B 24 B 21/00 Elsőbbsége: (33) 1975. (32) IX. 3. (31)(WPB24b/188 151) Német Demokratikus Köztársaság ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: (41) 1977. (42) III. 28. Megjelent: (45) 1986. VI. 30. (v Szabadalmi Tár. ' Feltalálók : (72) Szabadalmas : (73) Wieck Jürgen oki. mérnök, Königs Wusterhausen, VEB Schwermaschinenbau-Winckler Jürgen oki. mérnök, Zernsdorf, Kombinat, „Ernst Thälmann” Német Demokratikus Köztársaság Magdeburg, Magdeburg, Német Demokratikus Köztársaság (54) Sebességváltó hajtómű köszörűgépekhez í A találmány tárgya sebességváltó hajtómű köszörűgépekhez, különösen szíjhajtású, billenthető tengelyű csiszolókoronggal ellátott tisztító köszörűgépekhez a csiszolókorong kopásából eredő kerületi sebesség-változás fokozatos kompenzálására, előnyösen olyan köszö- 5 rűgépekhez, amelyek csiszolókorongjának merőleges síkja a köszörült tárgy tengelyvonalához képest a csiszolási szélesség megnövelése érdekében ^45°-ban elfordítható. Ismertek olyan sebességváltó hajtóművek, amelyek ki- 10 menőtengelye a csiszolókorong hajtótengelyként van kialakítva. Ezek a hajtóművek billenthető síkú csiszolókorong meghajtására nem alkalmasak, mivel nagy méretük és súlyuk nem teszi lehetővé olyan célszerű és gazdaságos kiviteli alak létrehozását, amely a kívánt szögben 15 történő elfordítást is lehetővé teszi. Az ilyen ismert hajtóművek további hátránya, hogy a viszonylag könnyen sérülő köszörűtengely javítását csak a hajtómű megbontásával lehet eszközölni. Ismertek továbbá olyan hajtóművek is billenthető ten- 20 gelyű csiszolókorong hajtására, amelyek közvetlenül a hajtómotor tengelyén rögzített szíjtárcsával megvalósított szíjhajtások, amelyek nem teszik lehetővé a csiszolókorong fordulatszámának változtatását. A hajtómotor és a csiszolókorong közötti változtathatatlan áttétel mi- 25 att a köszörülés teljesítménye a csiszolókorong átmérőjének kopásból eredő csökkenése esetén kisebb lesz. Célunk a találmánnyal az ismert, billenthető tengelyű csiszolókorong hajtására alkalmas hajtóművek hátrányainak kiküszöbölése, olyan sebességváltó hajtómű 30 2 kialakításával, amely a csiszolókorong elfordulását nem akadályozza, kis méretekkel megvalósítható és lehetővé teszi a csiszolókorong vágósebességének (kerületi sebességének) fokozatokban történő visszaállítását a csiszolókorong átmérője kopásból eredő csökkenése esetén, A feladat találmány szerinti megoldásában a hajtómű hajtó szíjtárcsáján — előnyösen áttétellel kialakított — bolygómű hajtóműháza van rögzítve. A hajtó szíjtárcsa a bolygómű hajtó tárcsájának hüvelyén van csapágyazva és a bolygómű kapcsolótengelyként kialakított napkeréktengelye a direkt fokozattól eltérő sebességfokozatokban forgásirányban rögzítve van. A hajtó tárcsán rögzített bolygókerék-tartóban célszerűen három bolygókerék-tengely van csapágyazva, ahol az egyes bolygókerék-tengelyeken legalább két különböző méretű bolygókerék van rögzítve. A bolygókerekek egyike — előnyösen a nagyobb bolygókerék — egy, a hajtóműházban rögzített, belső fogazású napkerékkel van állandó kapcsolatban. A bolygókerekek másrészt a napkeréktengelyen elrendezett külső napkerekek egyikével, vagy másikával kapcsolódnak. A bolygókerék-tartóban továbbá a bolygókerék-tengelyekkel párhuzamosan három tengelykapcsoló csap van elrendezve, amelyek rugóval és a napkeréktengelyen forgathatóan elrendezett nyomótárcsával vannak tengelyirányban megtámasztva és a hajtóműház furatába a direkt sebességfokozatban belenyúlnak. Ebben a sebességfokozatban a napkeréktengely együtt forog a bolygómű hajtó tárcsájával. 181968
