181866. lajstromszámú szabadalom • Berendezés motorok hőjének elvezetésére hermetikus hűtőkompresszoroknál
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 181866 'iJI Bejelentés napja: 1979. VIII. 02. (DE—1005) Nemzetközi osztályozás: NSZO3 : Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1978. VIII. 03. (WP H 02 K/207 092) H 02 K 9/19 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1983. I. 28. i , Szábadafrnj Té*- ^ i HIVATAL Megjelent: 1985. VII. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Günther Eberhard okleveles mérnök, Annabetg, Német Demokratikus Köztár- VEB dkk Scharfenstsin, saság Scharfenstein, Német Demokratikus Köztársaság Berendezés motorok hőjének elvezetésére hermetikus hűtőkompresszoroknál 1 2 A találmány tárgya berendezés motorok hőjének elvezetésére hűtőgázzal működtetett, hermetikusan zárt hűtőkompresszoroknál, amely berendezés tartalmaz egy alul elhelyezett motort, vízszintesen elhelyezett forgattyús tengelyt, amely egy egyszerű cent- 5 rifugálszivattyúval van ellátva, és a motor forgórésze a forgattyús tengelyre van felerősítve. Ismeretes, egy olyan berendezés hűtőgázzal működtetett kompresszorokban levő motorok hőjének elvezetésére, amely tartalmazza a szokásos 10 hermetikusan zárt kompresszort és hűtőgázt, és amelyben a hűtőgáz úgy van vezetve, hogy a motor álló és forgórésze között van átpréselve. Ennek a kiviteli alaknak az a hátránya, hogy a hűtőközeget túlságosan felmelegíti, és ennek következtében a 15 hűtőkompresszor hőmérséklete is viszonylag magasabb lesz, ahogyan ez a 47 616 számú német szabadalmi leírásban ismertetve van. Egy további ismert berendezés tömített kompresszormotorok hűtésére úgy van kialakítva, hogy a 20 hűtés egy kettős hatású centrifugálszivattyú segítségével egy kétszeres olajárammal van megvalósítva, amelyben igen nagy mennyiségű olaj képes áramolni. Ez az áramló olaj a tokon kívül van vezetve, és a tokon keresztül vezeti el a hőt. Ennek a megoldás- 25 nak az a hátránya, hogy viszonylag nagy mennyiségű olajra van szükség, továbbá ennek az olajnak az áramoltatására nagyobb motorteljesítmény is szükséges. Hátrányként jelentkezik még az is, hogy az olaj kiszívódhat, és olajkicsapódások jöhetnek 30 létre, továbbá költségeket jelent az olajszivattyú előállítása, a hűtőgáz hőcserélőn keresztül és a nyomócsonkon keresztül történő felfűtése. Egy további ismert berendezésben az olaj egy, a szokásos módon kiképzett centrifugálszivattyú segítségével elosztóhelyekre van kényszerítve. Ekkor az olaj egy része az alsó rövidrezáró gyűrű magasságában egy gyűrű alakú elosztótérbe van vezetve, és a forgórész kivágásain keresztül a felső tekercsfej felé van terelve. Ott az olaj szétszóródik és lehűti a felső tekercsfejet. Ez a megoldás kedvezőbb, mint az 1 638 157 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli közrebocsátási iratban ismertetett megoldás, mert kevesebb olajtöltetre van szükség. Hátrányai a magas költségek a tengely elkészítéskor, valamint az olaj áramlásának a bizonytalansága a felső tekercsfejnél. A találmány célja, hogy a hermetikus hűtőkompresszorok termikus viszonyait javítsa, viszonylag kis költségráfordítással. A találmány a célját oly módon éri el, hogy a kompresszió vég- és felső tekercsfej közepes hőmérsékletét lényegesen lecsökkenti. A találmány szerinti berendezés egy hűtőgázzal működtetett kompresszor alul elhelyezett motorral, vízszintesen elhelyezett forgattyús tengellyel, amelyre fel van erősítve a motornak a forgórésze, és egy önmagában ismert centrifugálszivattyú segítségével olaj van a tengely mentén felfelé kényszerítve. A felső csapágy alsó peremének a magasságában az olajáram el van osztva. Az olajáram kisebbik há-181866
