181696. lajstromszámú szabadalom • Meleg levegő mennyiségét és hőmérsékletét szabályozó szerkezet belső égésű mortorokhoz, főleg gépkocsikhoz
MAGYAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 181696 (g) Bejelentés napja: 1980. III. 19. (642/80) Nemzetközi osztályozás: NSZO3 : F 02 M 23/14; F 02 M 31/08 Közzététel napja: 1982. XII. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1985. III. 30.- ... ■ ' -- 'i . •••-' . V : / -ÍS ''Ví- • • , -Galambos Gyula villamosmérnök, Budapest Meleg levegő mennyiségét és hőmérsékletét szabályozó szerkezet belső égésű motorokhoz, főleg gépkocsihoz 1 2 A találmány belső égésű Ottó motorok levegő Újabban a forgattyúsház szellőzési rendszerével szűrőjébe bevezetendő meleg levegő mennyiségét il- összekötő a karterből olaj elválasztón át kartergáletve átáramlási keresztmetszetét és hőmérsékletét zokat juttatnak légszűrőn át a porlasztóba. Bár szabályozó szerkezet belső égésű motorokhoz, főleg gépkocsikhoz, és célja, hogy a levegő minél kisebb 5 akadályoztatással jusson a szűrőbe és azon áthaladva a szűrőbe bevezetett levegővel együtt a porlasztó mindig az optimális keverési arányt állítsa elő. Az autóipar felismerve annak jelentőségét, hogy a 10 motorok hatásfokának javítása és nagyobb teljesítmény érdekében előnyös a keverék előmelegítése, amit a szívócsőnek a kipufogócső által történő melegítésével kívántak elérni. 15 Ennek megoldásaképpen kipufogó gázok áramlását hőhatásra működő rugós szelep segítségével a szívócső oldalára irányították. Néhány motor típusnál a szívócső előmelegítésére a hűtővizet használják fel. Előbbi hátránya, hogy égéstermékek lerakódását, 20 sőt ráégését okozza a szívócső felületén, utóbbi pedig a hűtővízből keletkező lerakódás mellett, annak keringtető vezetésével komplikált és üzemzavar lehetőségét szaporító megoldás. Egy másik megoldásnál a kipufogó csövön harántirányban hegesztéssel 25 beerősített csövön át vezetnek be levegőt közvetlenül a porlasztóba, ami hátrányosan gátolja a kipufogó csövön át a kipufogó gázok kiáramlását, a cső elégésekor vagy kilyukadásakor pedig égésterméket juttathat a porlasztóba. 30 köztudott, hogy a benzin üzemanyagú gépkocsik motorjai beindításuk után csak felmelegedett állapotban dolgoznak jól, és leggazdaságosabban, azonban a felmelegedési időszak alatt szivatóval járnak a motorok, ami jelehtős üzemanyag felhasználási többletet jelent. Kézenfekvőén előnyös ha a felmelegedési idő valamilyen módon rövidül, erre pedig alkalmas a kartergáz felhasználása. A gyakorlati tapasztalat szerint azonban nyáron szükséges e mellett a már felmelegedett motornál többlet levegő bevezetése és ehhez a levegőszűrő belépő nyílásának növelése. Kisegítő, de nem szakszerű megoldásként a nyári-téli üzemeltetés eltérő viszonyai miatt javasolják, hogy nyári időszakra le kell szerelni a téli levegőt szállító gégecsövet, vagy a szűrőbetét körül a szűrőházon több levegő beáramló nyílást kell készíteni, miáltal érezhetően javulhat a gépjármű gyorsulása és ennek eredményeképpen alacsonyabb értéken tartható az üzemanyag fogyasztás is. Téli időszakra pedig elzarandók (pl. szigetelőszalaggal) a szűrőházon pótlólag készített nyílások a hideg levegő beáramlásának megszüntetésére. A találmány az előzőkben ismertetett megoldások hátrányaitól mentes, és a téli-nyári üzemeltetés következményeinek egyaránt megfelelő meleglevegő 181696
