180993. lajstromszámú szabadalom • Emberi erővel hajtott propelleres vízi jármű
MAGYAR NÉPKÖZTARSASÄG SZABADALMI LEÍRÁS 180993 Bejelentés napja: 1979. VII. 27. Közzététel napja: 1982. IX. 23. országos találmányi HIVATAL Megjelent: 1984. IX. 28. (TE—934) Nemzetközi osztályozás: NSZOj: A 63 C 15/00 Terleczky József gyógyszerész. Budapest Emberi erővel hajtott 1 A találmány tárgya emberi erővel hajtott propelleres vízi jármű (bipeller, amelynek légtartálya, kormánya és pedálos hajtóműve van, és amely vezetőjét a víz színén tartva egy jó úszó sebességénél nagyobb sebesség elérését teszi lehetővé. 5 Régóta ismeretesek olyan emberi erővel hajtott vízi járművek, illetve szerkezetek, amelyek a víz színén vagy a vízben való haladást szolgálják. Fürdőhelyek elterjedt vízi járműve az úgynevezett vízibicikli, amely lehetővé teszi egy vagy több sze- 10 mélynek a víz felszínén történő közlekedését. A szerkezet általában két nagy légtartályból áll, amelyre nyereg vagy pad van erősítve. A járművön helyet foglalók lábukkal pedált hajtanak és a pedál propellert vagy lapátkereket forgat, ami biztosija a vízben 15 történő haladást. Ezek a járművek meglehetősen népszerű és keresett szórakozóeszközök, elterjedésük azonban korlátozott, minthogy igen terjedelmesek, súlyosak és drágák. Vízre tevésük, illetve kivételük nehéz és tárolásuk is sok gondot okoz. Hasonló 20 okok miatt idősebb vagy beteg emberek ezeket a szerkezeteket gyakorlatilag használni nem tudják. Víz alatt történő közlekedésre is ismertek különböző járművek. Ezek többnyire olyan szerkezetek, amelyeket a használó a víz alatt vízszintesen 25 lebegve kézzel irányít, és meghajtásuk általában motorral történik. Ilyen típusú megoldások azonban gyakorlatilag csak intézmények, sportegyesületek rendelkezésére állnak, minthogy rendkívül drágák és használatuk is nagy gyakorlatot igényel. Felhaszná- 30 propelleres vízi jármű 2 lásuk inkább a víz alatti kutatómunka, illetve egyéb munkavégzés céljára történik. Emberi erővel hajtott vízi szerkezetet ismertet a 156 937 számú magyar szabadalom is. Ez lényegében két felfújható légtartály, amelyeket használójuk a lábaira erősít és ezekkel mintegy a vízen jár. Ez a megoldás azonban - jóllehet igen egyszerű - a gyakorlatban egyáltalán nem terjedt el, minthogy használata nehézkesnek látszik és alkalmazása is igen korlátozott lehetőségeket biztosít. A fentiekből érthető, hogy mind ez ideig nem terjedt el olyan általánosan alkalmazható, egyéni használatra alkalmas, emberi erővel hajtott vízi eszköz, amely viszonylag gyors, használata könnyű és előállítása olcsó. A jelen találmánnyal tehát célunk olyan emberi erővel hajtott propelleres vízi jármű — bipeller — kialakítása, amely vezetőjét biztonságosan a víz színén tartja, és az erőbefektetéstől függően viszonylag nagy sebességű haladást is lehetővé tesz számára; ugyanakkor egyszerű, gyártása olcsó és karbantartása szakértelmet nem igényel. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a vízi járműnek legalább részben víz alatt levő, függőleges síkban hajlított váza van, amelynek elülső ágán lapátos kormány és legalább egy légtartály, hajláspontjánál hajtómű, hátulsó ágán pedig legalább egy légtartály helyezkedik el. A szerkezet váza lehet V vagy L alakban, illetve aszimmet-180993
