180914. lajstromszámú szabadalom • Eljárás szárnylapátok egykúpon futásának mérésére helikptereknél
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 180914 Bejelentés napja: 1979. II. 20. (PE—1069) Nemzetközi osztályjelzet : NSZOs G 01 B 1114 Közzététel napja: 1982. IX. 28. t ORSZÁGOS t, *■"' Találmány;$1 f TALÁLMÁNYI ■ \ Szabadalmi Tár. ‘ HIVATAL Megjelent : V* > feltalálók : Szabadalmas : KOVÁCS József oki. vili. mérnök, Pestvidéki Gépgyár, Szigethalom TÓTH László, oki. vili. mérnök, Szigetszentmiklós Eljárás szárnylapátok egykúponfutásának mérésére helikopternél 1 A találmány tárgya eljárás szárnylapátok egykúponfutásának mérésére helikopternél a a szárnylapátok által súrolt kúpok magasságkülönbsége alapján, amikoris helikopter számylapátjait adott fordulatszámon forgásba hozzuk és az általuk kijelölt kúpok magasságának különbségét megállapítjuk. A találmány szerinti eljárás a helikopterek gyártásában, javításával és karbantartásával kapcsolatos munkákban használható. A helikopterek forgószárnyát alkotó szárnylapátoknak a repülés közben szokásos fordulatszámokon a követelmények szerint mintegy 20 mm-e.s tartományon belül egy kúpon kell f,utniok. Ez annyit jelent, hogy a szárnylapátok végei és a rotortengely által forgás közben leírt kúpok magasságkülönbsége legfeljebb 20 mm lehet. A beállításhoz meg kell állapítani az egykúponfutás mértékét, majd a szárnylapáton levő aerodinamikai elem (például alumíniumlap) helyzetének és a lapátsík hossztengelyhez viszonyított beállításának változtatásával a szükséges módosítást végre kell hajtani. Az egykúponfutás mértékének megállapítására a hagyományos módszer az, hogy a szárnylapátok végét különböző színű krétával megjelölik, majd a helikoptert lekötik, rotorját forgásba hozzák. A forgó szárnylapátokhoz papírlappal közelítenek és így azon a lapátvégek színes sávjai nyomot hagynak. Ez az eljárás 2 igen pontatlan, a hiba összemérhető a megengedhető eltéréssel, s ami a fontosabb, a módszer könnyen beláthatóan nagyon balesetveszélyes, hiszen a mérést végző személynek közvet- 5 lenül a forgószárny közelében kell tartózkodnia. Ezen kívül a papírlap tartóeleme esetleges ütközéskor a szárny lapátot is károsítja. Az ember közvetlen közelségének kizárására különböző mechanikai és elektromos módszereit) két dolgoztak ki. Fotoelktromos elrendezés és stroboszkóp együttesét tartalmazó mérőkapcsolásban a helikopter rotortengelyének mozgása szerint követik a szárnylapátok mozgását. Ez a megoldás 15 azért hátrányos, mert a helikopter dinamikus mozgása miatt a tengely nem marad helyben, 10 ... 15 mm-es úton változó módon ingadozik, és ezért a stroboszkóp jelét úgy befolyásolja, hogy a leolvasás hibája elfogadhatatlanul nagy 20 lesz. A 3 802 273 számú észak-amerikai egyesült államokbeli szabadalmi 'leírásból ismerhető meg a Chadwick—Helmuth Co. (USA) cég által VIBREX név alatt forgalmazott mérési elrende- 25 zés lényege. Ez abban áll, hogy a forgószárnylapátok mozgásának rezgésképét rögzítik, majd megfelelő módon analizálják. A rezgésképből megállapíthatók a különböző rezgésösszetevők és ennek alapján a mozgások követhetők. Ez a 30 módszer azonban inkább csak a már beállított 180914
