180763. lajstromszámú szabadalom • Vezérlési rendszer robbanásvédett dieselmozdonyhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1979. I. 20. Közzététel napja: 1982. IX. 28. Megjelent: 1984. XI. 30. (GA—1270) 180763 Nemzetközi osztályozás : NSZOa E 61 C 17/00, B 61 C 13/00 Feltalálók : Kelen Rudolf, 37%, Novák János, 14%, oki. gépészmérnökök, Czakó András, 35%, oki. villamosmérnök, Budapest, Kovács Eszter, 14%, villamos üzemmérnök, Dunaharaszti Szabadalmas : Ganz-MÄVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest Vezérlési rendszer robbanasvédett dieselmozdonyhoz 1 2 j A találmány tárgya robbanásvédett dieselmozdony olyan vezérlési rendszere, amelyben a vezérlő-, ellenőrző-, védelmi és visszajelző berende- 1 zésbe kétállású: „ROBBANASVÉDETT”, illetve ï „NORMAL” üzemmód-átkapcsoló van beiktatva, melyhez üzemmód-kijelző berendezés csatlakozik. A robbanásveszélyes környezetben való üzemeltetésre alkalmas dieselmozdonyok szerkezeti felépítése olyan, hogy rendeltetésüknek megfelelően teljesítik a vonatkozó biztonságtechnikai előírásokat. Ezeknek szigorúsága, másrészt a villamos energiaátviteli mód jellegzetes robbanásveszélyessége folytán a robbanásvédett kategóriába jelenleg — gyakorlatilag kivétel nélkül — dieselhidraulikus mozdonyok tartoznak. Az említett előírások kielégítésére azon mozdonygyártási gyakorlat alakult ki, hogy egyébként már rendelkezésre álló gépegységeket, esetleg meglevő mozdonytípust tesznek alkalmassá a mind szigorúbb biztonságtechnikai előírásoknak a teljesítésére, ami azonban e gépegységek, ill. mozdony-típus paramétereinek romlását, alkalmazási területének a beszűkülését, az egész mozdonytípus degradálását jelenti. A robbanásvédettség elérésére bevezetett ilyen korlátozások az eddigi vezérlési rendszerek alkalmazása esetén ily módon, akkor sem oldhatók fel, amikor a robbanásvédett kivitelre tervezett mozdony már nem robbanásveszélyes területen üzemel. Az ilyen vezérlési réndszerrel ellátott mozdony a korlátozások folytán — üzemidejének egészét tekintve — kevesebb vontatási feladatot képes csak ellátni, mint amit a beépített gépek névleges teljesítőképessége lehetővé tenne. Kihasználható-5 sága ezért rossz, üzeme kifejezetten gazdaságtalan. A jelenleg ismert robbonásvédett dieselmozdonyokon — biztonságtechnikai előírások miatt — mindig található egy olyan diszkrét átkapcsoló, 19 amelynek működtetésével a mozdonyvezető megszünteti a légsűrítőnek az üzemét. A légsűrítőnek a biztonságtechnikai előírásokat kielégítő működése ugyanis a technika mai szintjén egyáltalán nem, ill. jelentős hátrányokkal látszik 15 csak megoldhatónak. Az átkapcsolás szükségességére a mozdonyvezetőt általában felirati tábla figyelmezteti. A robbanásveszélyes ipari technológiák, műveletek és telepek rohamos bővülése, úgyszintén a 20 szénhidrogén bázisú energiahordozók fokozott előtérbe kerülése, továbbá a robbanásveszélyes ipari telepek és egyéb objektumok esetenként nem kifejezetten polgári jellege folytán a robbanásvédett dieselmozdonyok kb. 40 éves fejlő-' 25 dése során ' a gazdaságosság szempontjai többnyire háttérbe szorultak, amikor, a robbanásvédettség színvonalának korszerűsítése volt à sürgető feladat. Ez á szemlélet 'tehát nprh ,is eredményezhetett gazdaságos, közhasznú megojdáso-30 kát. Fékezte'a fejlődést'áz is,' hogy a robfeariás-180763
