180711. lajstromszámú szabadalom • Vulkanizálható kaucsukkeverék csúszásbiztos gumiabroncs-futófelületek részére
MAGYAR SZABADALMI 180711 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS • jÈÊfo Nemzetközi osztályozás : Bejelentés napja : 1974. X. 10. (DE—865) NSZOj Elsőbbsége: 1973. X. 11. (A 8692/73) C 08 L 9/00 Ausztria ORSZÁGOS Közzététel napja: 1982. IX. 28. 1 Szabadalmi Tír. ' V# * TALÁLMÁNYT HIVATAL Megjelent: 1984. VIII. 31. Feltalálók : Burmester Kurt, technikus, Overath-Steinenbrück, WolfF Siegfried, vegyész, Bornheim-Merten, dr. Klötzer Erhard, vegyész, Putzbrunn-Solalinden, dr. Thurn Friedrich, vegyész, Rodenkirchen, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas : Degussa Aktiengesellschaft, Frankfurt am Main, Német Szövetségi Köztársaság Vulkanizálható kaucsukkeverék gumiabroncs-futófelületek részére 1 A találmány tárgya olyan, gumiabroncs-futófelületek előállítására alkalmas vulkanizálható kaucsukkeverék, amelyek nedves, hóval fedett és különösen eljegesedett utakon, kifejezetten csúszásbiztos jármű-gumiabroncsoknál kerül alkalmazásra. Jéggel vagy keményre járt hóval borított utakon járművek meg- vagy lecsúszásának megakadályozására ezidáig leginkább használt autógumiabroncsként a futófelületükön keményacéllal megtűzdelt („szöges”) téli gumiabroncsok, az úgynevezett Spikes-gumiabroncsok használatosak. A Spikes-gumiabroncsok alkalmazása azonban — részben az ezekkel ellátott gépjárművek nagy száma miatt is —jelentős hátrányokkal jár. Tetemes károk keletkeznek ugyanis az útburkolatban a kerekek által kivájt nyombarázdák miatt, amely ugyancsak veszélyeket rejt magában. A Spikes-gumiabroncsok vezetéstechnikai szempontból is hátrányosak, ugyanis nagyobb fékezési úthosszra van szükség és a kanyarban a jármű kormányozhatósága bizonytalanná válik. A útburkolat károsodásának csökkentése érdekében elrendelt sebességkorlátozások a Spikes-gumiabroncsokkal ellátott járműveknél az említett hátrányokat egyáltalán nem, vagy csak kis mértékben szüntetik meg. Spikes-gumiabroncsoknak melegebb évszakokban való használata pedig mind a járműre, mind pedig az utasra veszélyt jelent és emellett az útburkolat is károsodik. Számos kísérletet végeztek már annak érdekében, hogy javítsák a gumiabroncsok tapadását a nedves útfelületen, jégen és a keményre taposott havon a gumiab-2 roncs futófelületének súrlódási tényezőjének növelésével. Biztosnak látszott a kérdés oly módon való megoldása, hogy a jégre mechanikai hatást gyakorolnak. így például a futófelületként alkalmazott keverékbe durvaszemcsés idegen részeket, így apróra tört követ, cementrészeket, dióhéjat, keménygumit, acélforgácsot vagy fémgyapotot és hasonló anyagokat dolgoztak be. Ezek az intézkedések azonban csak alig, vagy egyáltalán nem vezettek eredményre, sőt egyes esetekben a futófelület tulajdonságainak a rosszabbodását eredményezték. Azt is megkísérelték már, hogy a futófelület-keverék összetételének változtatása útján javítsák a gumiabroncsnak az eljegesedett utakon való tapadását, de nem sikerült jelentős hatást elérni, illetve a kívánt hatást elérni; eljegesedett utakon a Spikes-gumiabroncsok csúszásbiztonságát eddig nem, illetve még megközelítőleg sem sikerült elérni. Továbbra sem találták meg tehát annak a fontos feladatnak a megoldását, hogy mind téli időszakokban, mind átmeneti évszakokban, különösen pedig jég- és hóborította utakon csúszásmentes járműgumiabroncsot alakítsanak ki. Az ismert megoldások tanulmányozása után arra a következtetésre jutottunk, hogy a vázolt probléma megoldására mégis a megfelelő keverék összetétel nyújthatna lehetőséget. Ismeretes a 6 516 641 sz. nyilvánosságra hozott holland szabadalmi bejelentésből töltőanyagot nem tartalmazó szintetikus kaucsuk szobahőmérsékleten való vufkanizálása. Ebben a keverékben merkaptocsoport tartalmú szilán-vegyületeket használnak. A kapott termék 5 10 15 20 25 30 180711
