180559. lajstromszámú szabadalom • Átjárószerkezet helyi forgalmú járműhöz, főleg sínhez kötött járműhöz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI 180559 LEÍRÁS p A bejelentés napja: 1980. II. 29. (470/80) Elsőbbsége: 1979. III. 03. (P 2908354.3) Német Szövetségi Köztársaság Nemzetközi osztályozás : NSZO3 B 61 D 17/22 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1982. VII. 28. Msgjelent: 1984. IV. 30. ^^Találmá^n^ ( . Szabadalmi Tár. ' ^ X'>v«JÜUUDONA> Js' Feltaláló : Szabadalmas: Dr. Kleim Karl-Heinz mérnök, Nürnberg, Német M. A. N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Szövetségi Köztársaság Aktiengesellschaft, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Átjárószerkezet helyi forgalmú járműhöz, főleg sínhez kötött járműhöz 1 2 A találmány tárgya átjárószerkezet helyi forgalmú járműhöz, főleg sínhez kötött járműhöz, amelynél két kocsiszekrény végigmenő zárt harmonikaszerű átjáróval van a környezettől lezárva, ahol az átjáró egy-egy illesztőhézaggal ellátott forgótárcsával, a forgótárcsákat középen áthidaló összekötőrésszel, valamint ugyancsak osztott kialakítású és rugópánttal egymáshoz szorítható, de elmozdítható oldallemezekkel van ellátva. Kocsiszekrények átjárható összekötéséhez általánosan ismert megoldás, hogy a forgóvázakon mozgó kocsik átjárószerkezettel vannak ellátva, ámely körbemenő harmonikaszerű burkolatból és forgótárcsákból áll. Az ismert szerkezeteknek azonban az a hiányossága, hogy az átjárószerkezetek a kocsiszekrények viszonylagos hosszváltozásait nem képesek felvenni. A találmánnyal célunk olyan megoldás létrehozása, amelynek segítségével két kocsiszekrény 20 — amelyek nem közös forgóvázon támaszkodnak, hanem rugózó, központi ütköző- és kapcsolókészülékkel vannak összekötve — széles, azonos padlószintű átjárószerkezettel látható el, amely lehetővé teszi, hogy az utasok kényelme- 25 sen és veszély nélkül haladhassanak egyik járműből a másikba. A kitűzött feladatot a találmány szerint a bevezetőben leírt típusú átjárószerkezetnél úgy oldottuk meg, hogy a forgótárcsákat áthidaló 30 összekötőrész legalább három teleszkópcső elmozdítható hüvelyén van rögzítve, ahol egy teleszkópcső mindig hossztengelysíkban, a két további teleszkópcső pedig erre szimmetrikusan, 5 de ellentétes irányban oldalt van elrendezve, valamint a külső teleszkópcsövek közös tengelyen függőlegesen elfordíthatóan vannak elhelyezve, ahol ez a tengely az egyik kocsiszekrény alvázában ágyazott forgótányérban vízszintesen elfor- 10 díthatóan, hosszirányban viszont helytállóan van elrendezve, ugyanakkor a középső teleszkópcső a másik kocsiszekrény alvázához hasonlóképpen tengelyen és forgótányéron át csuklósán kapcsolódik. Továbbá, a teleszkópcsövek 15 elmozduló hüvelyeivel mereven összekapcsolt összekötőrészt a teleszkópcsövek helytálló rúdjait körülvevő rugók tartják a két kocsiszekrény közötti középső helyzetben. A találmány szerinti elrendezéssel lehetővé válik olyan átjárószerkezet kialakítása, amely közel a teljes kocsiszélességet körülveszi. S-kanyarokban való haladáskor például 100 m-es sugár esetén az átjáró csak jelentéktelen mértékben szűkül a szélességét tekintve, és az utas veszélytelenül áthaladhat, mivel semmiféle rés, vagy hasonló nincs. A körbefutó harmonikaburkolat és az osztott oldallemezek lezárják az átjárószerkezet belső terét a külső környezethez képest és optikailag is tetszetős megoldást nyújtanak. A forgótárcsák és a kocsipadlók, illetve 180559 1
