180497. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés belsőégésű motorok hengerfejében a szelepek közötti válaszfal repedéseinek meggátlására
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI 180497 LEÍRÁS Imi Bejelentés napja: 1979. V. 8. (MA—3143) Német Szövetségi Köztársaság Nemzetközi osztályozás : NSZO3 F 02 F 1/24 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés elsőbbsége: 1978. V. 9. (P 28 20 149.2) Német Szövetségi Köztársaság Közzététel napja: 1982. VII 28. Megjelent: 1985. I. 31.-- * 7c-Feltaláló: Albert Max, oki. mérnök, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas : Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Eljárás és berendezés belsőégésű motorok hengerfejében a szelepek közötti válaszfal repedéseinek meggátlására 1 A találmány tárgya belsőégésű motorok hengerfejében a szelepek közötti válaszfal repedéseit megakadályozó eljárás, valamint berendezés az eljárás foganosítására. Mint ismeretes, belsőégésű motorok szelepei közötti válaszfal húzófeszültségnek van kitéve. E célból a hengerfej fenék be olyan anyagú gyűrűt öntenek be, amely anyagnak kisebb a hőtágulása, mint a környező hengerfej anyagának. A beöntés utáni kihűléssel a gyűrű kisebb hőtágulási együtthatója következtében belső oldalán a hengerfejfenéknek a gyűrű belsejében található részére húzóieszültséget fejt ki. A húzóerőknek megbízható átadása végett a hengerfejbe fecslkefaroik-alakú hornyokat esztergálnak, amelyek azután a gyűrű és a hengerfej között alaikzáró kapcsolatot biztosítanak. Ez az eljárás azonban egyrészt alig kivitelezhető, mivel a fecskefarok-alakú hornyok esztergálása a gyakorlatban igen körülményes, másrészt ez az eljárás diesel-motorok hengerfejeinél alkalmazható, amelyek általában öntöttvasból készülnek. Ez az anyag ugyanis természeténél fogva nyomásra jól terhelhető, ezzel szemben a húzófeszültségekre érzékenyen reagál, így a fent említett eljárás az általában hengerfejekhez alkalmazott öntöttvas pozitív tulajdonságai ellen irányul (2 002 785 számú NSZK-beli szabadalmi leírás). A találmánnyal célunk belsőégésű motorok 2 szelepek közötti váloszfalában hőfeszültségek hatására fellépő repedések megakadályozása. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a hengerfejet a szelepülések 5 és az égéstér felőli felülete körzetében radiálisán befelé ható nyomófeszültségeknek tesszük ki. A találmány szerinti eljárással a hőingadozási terhelésekkel igénybevett teljes felületen, különösen a szelepülések közötti körzetben nyo- 10 mófeszültséget tartunk fenn, hogy a húzófeszültségek fellépését (öntési feszültségek, illetve a szelepülékgyűrűk zsugorfeszültségei) teljesen megakadályozzuk. A hengerfejekhez alkalmazott öntöttvas a nyomófeszültségek tartományában 15 nagyszámú terhelésváltozást képes elviselni, nem ez a helyzet viszont a húzófeszültségek tartományában. A találmány szerinti eljárás tehát az öntöttvas anyagából adódó pozitív tulajdonságokat azzal juttatja érvényre, hogy a kifejtett 20 nyomófeszültségekkel a húzófeszültségek kialakulását kizárja és ezáltal, következésképpen a szelepek közötti válaszfal élettartamát lényeges mértékben növeli. Ezzel a hengerfejekhez alkalmazott öntöttvas közepes nyomófeszültség- 25 nél ezt meghaladó nagy váltakozó feszültséget tartósan képes elviselni. Mindez jól látható az anyag Smith-diagramjából. A közepes nyomófeszültségek nélkül az elviselhető váltakozó feszültségek oly csekélyek, ami az így terhelt egy- 30 ség meghibásodását okozza. A nyomófeszültségek 180 497 1
