180077. lajstromszámú szabadalom • Kétmotoros villamos hajtás, különösen automata mosógép hajtás
MAGYAR NÉPKÖZT ARSASAG SZABADALMI 180077 LEÍRÁS Nemzetközi IjtlA osztályozás : H 02 K 17/06, loÉ Bejelentés napja. 1978. X. 02. (Sí—1653) Uniós elsőbbsége: 1977. X. 03. (P 27 44 472.0) Német Szövetségi Köztársaság---------17/08 • ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1982. V. 28. Megjelent: 1983. VIII. 31. ^^STalálm í Szabadalmi Tár. ' . j Feltalálók : Szabadalmas : dr. Auinger Herbert, oki. mérnök, Nürnberg, Brad- Siemens Aktiengesellschaft, Nyugat-Berlin és 1er Peter oki. mérnök, Lengfeld, dr. Weppler Ru- München, az utóbbi Német Szövetségi Köztársaság dolf oki. mérnök, Lengfeld és dr. Stepina Jaroslav prof. oki. mérnök, Kaiserslautern, Német Szövetségi Köztársaság Kétmotoros villamos hajtás, különösen automata mosógép hajtás 1 2 A találmány tárgya kétmotoros villamos hajtás, különösen automatamosógép-hajtás, amelynek mindkét motorja külön-külön csatlakoztatható az egyetlen tápforrásként szolgáló egyfázisú váltakozó feszültségű hálózatra, és amelynek közös állórészlemeztestében egyrészt kisebb pólusszámú konnnutátoros motor, másrészt nagyobb pólusszámú aszinkron motor állórész-tekercselése van elhelyezve, közös forgó része pedig oly módon van tekercselve, hogy a fázisonként sorba kapcsolt tekercsekből, il- 10 letve tekercscsoportokból az aszinkron motor gerjesztő állórész-mezejének megfelelő pólusszámú rövidrezárt áramkörök keletkeznek, valamint a kommutátor szeletein keresztül a kommutátoros motor gerjesztő állórész-mezejének megfelelő pólus- 15 számú áramkörök állíthatók elő. Ismeretes olyan kétmotoros hajtás (DT—OS 25 30 294), amelynél az állórész-lemeztest teljes kerülete mentén hornyok vannak. A hajtásban egy aszinkron motor 12-pólusú háromfázisú állórész- 20 tekercselése és egy váltakozó áramú soros motorként alkalmazott kétpólusú kommutátoros motor tekercselése közös hornyokban van elhelyezve, miközben egy állórész-lemeztest metszetet tekintve a hornyok nem egyforma keresztmetszetűek, az aszinkron 25 motor tekercselése minden horonyra egyformán van elosztva, míg a kommutátoros motor tekercselése csak a hornyok egy részében helyezkedik el, ezek a hornyok ezért nagyobb keresztmetszetűek, mint az egyedül az aszinkron motor tekercselésével ki- 30 töltött hornyok. A forgó részben van egyrészt a soros kommutátoros motor kommutátorának szeleteihez csatlakoztatott kétpólusú forgórész-tekercselése, másrészt az aszinkron motor ettől galvanikusan 5 teljesen elválasztott kétfázisú tekercselése, amelynek pólusszáma az aszinkron motor állórész-tekercselésének pólusszámával azonos, és amelynek tekercsei vagy tekercscsoportjai fázisonként sorba vannak kötve, és a soros kapcsolás kezdetének és végének közvetlen összekötése révén rövidre zárt köröket képeznek. Egy másik ismert kétmotoros hajtásnál (CH—PS 17 611) egyenáramú motort, valamint váltakozó áramú motort alkalmaznak a kommutátorra csatlakoztatott aszinkron motor tekercseléssel és egyenáramú hullámos tekercseléssel. A főképpen egy forgórészes átalakítóként alkalmazott hajtás egyidejűleg mind váltakozó árammal, mind egyenárammal üzemel. A jelen találmány célkitűzése, hogy a bevezetőben említett típusú kétmotoros hajtást többlet-előállítási és anyagráfordítás nélkül, különös tekintettel a lehetséges mágneses zajokra, zaj szegényebben lehessen kialakítani. Ezeknek a követelményeknek különösen az ilyen hajtások automata mosógépekben való alkalmazásakor van jelentőségük. A kitűzött feladatot a bevezetőben leírt típusú kétmotoros villamos hajtásnál a találmány szerint úgy oldjuk meg, hogy a kommutátoros és az aszinkron motorüzem számára közös, egyetlen forgórész-1
