180067. lajstromszámú szabadalom • Berendezés szelephézag kiküszöbölésére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI 180067 LEÍRÁS Nemzetközi osztályjelzet : F 01 L 1/20 isi Bejelentés napja: 1977. IV. 25. (SA—3029) Közzététel napja : 1981. XII. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1983. VIII. 31. Szabó István gépészmérnök, Győr Szabó Mátyás egyetemi tanársegéd, Debrecen Szabó Ilona közgazdász, Budapest Berendezés szelephézag kiküszöbölésére í A találmány berendezés szelephézag kiküszöbölésére elsősorban belsőégésű motorokhoz. A belsőégésű motorok gazdaságos, csendes üzemelése jelentős mértékben függ a szelepvezérlő rendszer pontos és megbízható működésétől. A vezérlő rendszerben fellépő túlzott kopások, ütésszerű dinamikus igénybevételek jelentősen befolyásolják a motor üzemét. Ismeretes viszont, hogy a szelepvezérlő rendszerben kénytelenek vagyunk meghatározott nagyságú ún. szelephézagot hagyni. Ezen hézag jelenléte több szempontból is hátrányos: nagy fordulatszámoknál az alkatrészek iitésszerü igénybevétele jelentősen megnő, a rendszer működése jelentős zajjal jár, a hézag nagysága a motor terhelésétől függően változik, a fellépő kopások miatt rendszeres utánállítás szükséges. Ezen kedvezőtlen jelenségek kiküszöbölésére többféle megoldás született. Egyik ilyen megoldás a hidraulikus szelepemelő alkalmazása. Ily módon a szelephézag kiküszöbölhető, de elkészítése drága, mert igen pontos és gondos megmunkálást igényel. Ezenkívül nagyon érzékeny az olaj tisztaságára és viszkozitására, viszont ezek a paraméterek üzem közben jelentős mértékben változnak. Ismeretes olyan megoldás is (Maybach, Daimler- Benz), ahol a himbát egy excenteren keresztül hidraulikus henger szorítja a szelepre és a lökőrúdra. A hőmérséklet okozta méretváltozást ezen konstrukcióknál a hidraulikus henger résvesztesége teszi 2 lehetővé. Az ilyen konstrukciók hátrányai megegyeznek a hidraulikus szelepemelők hátrányaival. Másik megoldás, mikor a bütyökprofilt úgy készítik, hogy azon a szelephézagnak megfelelő vagy an- 5 nál valamivel nagyobb felfutó és lefutó szakaszt alakítanak ki. Ez a megoldás a szelephézagot nem szünteti meg, csak csökkenti az ütéseket, mivel a felfutó és lefutó szakaszokon a sebességeket és gyorsulásokat kicsire választják. A lassú szelepnyitás 10 azonban már eleve káros, mert a szelep melletti szűk résen átáramló forró gázok növelik annak hőterhelését s ezzel az elégés veszélyét. Ezenkívül a fellépő kopások miatti szelcphézagnövekedés megváltoztatja a nyitás és zárás fázisszögeit, ezzel 15 együtt az ütközés eltolódik a nagyobb sebességgel bíró bütyökprofil területekre. A találmány célja olyan megoldás biztosítása, amely kiküszöböli a szelepvezérlő rendszerben most szükségszerűen meglevő hézagot, korrigálja és meg- 20 szünteti az alkatrészek kopása által keletkező hézagot és megengedi a rendszerben hő hatására bekövetkező méretváltozásokat. A találmány olyan berendezés, melyet a szelepvezérlő rendszerben a himba és himbatengely közé 25 építünk be, s melynek meghatározója egy excenterpersely és azt meghatározott nagyságú M0 nyomatékkai terhelő szerkezet, mely lehet rugó, hidraulikus henger stb. Az excenter geometriai méreteinek valamint az M0 nyomaték nagyságának meg- 30 választása az excenterre ható külső erők, beleértve
