180029. lajstromszámú szabadalom • Pályaszintű útátjáró
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI 180029 LEÍRÁS Bejelentés napja: 1979. VIII. 17. (NE—615) Bejelentés előbbsége: Ausztria: 1978. VIII. 18. iA 6034/78) Nemzetközi osztályozás : NSZO3 Int. Cl3 E 01 C 9/04; E 01 D 19/12 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1982. V. 28. Megjelent: 1984. VII. 31. Szaba-íefrni Tár Feltaláló : Neumann Gunter építési vállalkozó, Theresienfeld, Ausztria Szabadalmas: Neumann und Co. Gesellschaft m. b. H., Theresienfeld, Ausztria Pályaszintű útátjáró 1 A találmány tárgya pályaszintű útátjáró, amely esetében a sínek közötti hely a síntalpakra felfekvő, betonból vagy hasonlóból készült hordozólappal van letakarva és a hordozólap oldalról a két sín gerincén van megtámasztva. Az ismert pályaszintű útátjárók alkalmazásakor az üzemeltetés során többnyire a sínek nyomvonal változása lép fel. A síntalpak ugyanis a gerinctől kifelé vékonyodnak, és ezért a síntalpakra felfekvő hordozólap a nyomvonalszélesedés irányába ható erőt fejt ki. Ettől eltekintve az ismert útátjárók esetében a hordozólap helyzete nincs tökéletesen rögzítve a sínek között, ami által a sínekre további erők hatnak. Az ismert pályaszintű útátjárók esetében a fenti körülmények azt hozzák magukkal, hogy a sínpálya az útátjárók közelében és magánál az útátjárónál sokkal hamarabb megy tönkre, mint egyéb helyeken. Az áthaladó járművek súlya a sínek közötti helyet kitöltő és a ferde síntalpakre felfekvő hordozólapokon át a síneket szétfeszíti, egymástól eltávolítja. Ráadásul ezek a hordozólapok a tökéletlen rögzítés következtében gyakran mozognak a sínek között és így mintegy „kalapálják” a síneket, például azáltal, hogy jármű áthaladásakor felemelkednek és visszazuhan nak a síntalpakra. Előfordulhat az is, hogy a fékező vagy gyorsító járművek a síngerincnek ütik á hordozólapokat. Ennek következtében a sínek fokozott deformációja, gyakran törése léphet fel. 2 Az ismert útátjáróknak azt a hátrányos tulajdonságát csak érintőlegesen említjük most meg, hogy a szintbeli egyenlőtlenségek, a rendszerint jelentősen kiemelkedő, éles sínszálak fokozott 5 igénybevételt jelentenek a járművek számára is, különösen a futóműre és az abroncsokra nézve. A találmánnyal célunk az ismert pályaszintű útátjárók előbb említett összes hátrányainak egyidejű kiküszöbölése. A megoldandó feladat tehát 10 olyan útátjáró kialakítása, amely a vasúti pályával egyszintben van és amelynek az alkotórészei úgy vannak a helyükön rögzítve, hogy nem jelentenek pótlólagos igénybevételt sem a sínszálakra, sem pedig az áthaladó járművekre nézve. 15 A találmány alapja az a felismerés, hogy a pályaszintű útátjárót nemcsak a sínek között levő hordozólappal, de a síneken kívül két oldalról elhelyezett oldallapokkal is el kell látni, ezeket az elemeket pedig a síngerincen kell megtámasztani 20 és egymással összefeszíteni. A továbbfejlesztés, azaz maga a találmány most már abban van, hogy a síneken kívül oldallapok vannak elhelyezve, a síngerincek belső oldalára támaszkodó hordozólapok és külső oldalá- 25 ra támaszkodó oldallapok pedig húzókapcsok és feszítőzárak segítségével össze vannak húzva. Ennek a megoldásnak az a jelentősége, hogy miután a hordozólapok és az oldallapok egymáshoz Vannak húzva és mind a ketten a síngerincen feksze- 30 nek fel, az egész útátjáró nagy biztonsággal a he-180029
