179403. lajstromszámú szabadalom • Csapószelep
/ MAGYAR SZABADALMI [179403 NÉPKÖZTARSASAG LEÍRÁS JÉá Bejelentés napja: 1978. VIII. 23. (AU-409) Nemzetközi osztályozás: NSZO3 : W L l\#/ B 60 H 1/26 iççf Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1978. VIII. 16. (G 78 24 440.3) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1982. II. 27. Szabadalmi Tár. ' HIVATAL Megjelent: 1984. I. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Werner Thelen övkészítő, Buchen, Német Szövetségi Köztársaság AURORA Konrad G. Schulz GmbH und Co., Mudau, Német Szövetségi Köztársaság Csapó szelep 1 A találmány tárgya csapószelep billenő lappal, amelynek lengőcsapágya van, ennek tengelye levegőáteresztő nyílástól távközzel van elrendezve és forgómozgás mellett a billenő lap haladómozgását is biztosító módon van kialakítva, valamint állítóegységgel 5 elbillenthetően van kiképezve, amely a lengőtengelytől távközzel és a billenőlaphoz csuklósán kapcsolódik. Csapószelepeket például autóbuszok homlokoldalán alkalmaznak, hogy utazás közben torlónyomás 10 alatt levő friss levegőt tetszés szerint a jármű szellőzőrendszerébe vezessék, vagy attól távol tartsák. Ennél lényeges, hogy a levegőáteresztő nyílást teljesen zárni lehessen és hogy ezt még hosszabb üzem után is biztosítani tudják. Annak érdekében, hogy a len- 15 gőlapot a vezetőülésből működtessék, a lengőlap nyomókarral van kapcsolatban, amelyet áramló közeggel működtetnek és a lengőlap lökésszerűen zár nagyobb zárónyomás hatására. A lengőlap az ismert megoldásoknál tengely körül elfordíthatóan van 20 ágyazva, amely kis távolságra a lengőlap mögött van elrendezve. A lengőlap kerülete mentén rugalmas tömítőanyag van rögzítve, amely a lengőlap zárásakor a levegőáteresztő nyílás szélén felfekszik és így a friss levegőt visszatartja. Mivel a lengőlap merev for- 25 gástengely körül van forgatva axiális irányban nem lesz egyenletes a tömítőanyag tömítése, illetve deformációja. Ha a forgástengely a burkolatfaltól, illetve a lengőlaptól tül messzire kerül, akkor a tömítés a forgástengelytől távoli oldalon erősebben záródik, 30 2 mint a forgástengely körzetében, ahol mindig kis hézag nyitva marad. Ennek megfelelően fordított a helyzet, ha a forgástengely túl közel van a burkolatfalhoz, illetve a lengőlaphoz elrendezve. Ennél az a további veszély is fennáll, hogy a tömítőanyag ék alakúan beszorul és a csapószelep csak a forgástengely körzetében záródik, egyébként viszont levegő áthaladásához rést hagy nyitva. Mindkét esetben tehát a tömítőanyag egyenetlenül van terhelve. Ez pedig az erősebb nyomásnak kitett körzetben gyorsabb elhasználódáshoz és ezzel együtt tömítetlenségekhez vezet. Ezen túlmenően a tömítési felületeken a tömítési hézagok körzetében por- és szennylerakódások képződhetnek, amelyek ugyancsak gyorsabb elhasználódáshoz és rosszabb tömítéshez vezetnek. A találmánnyal célunk a fenti hiányosságok kiküszöbölése. A találmánnyal megoldandó feládat ennek megfelelően a bevezetőben leírt típusú olyan csapószelep létrehozása, amellyel az utolsó zárási szakaszban biztosítható, hogy a tömítőfelületek axiális irányban egyenletesen legyenek igénybe véve, illetőleg tömítve. A kitűzött feladatot a találmány szerint úgy oldottuk meg, hogy a járműszellőztető billenőlap nyújtott négyszög-alakú, a lengőcsapágynak egytengelyű, hosszfuratban vezetett és a billenőlap hosszéleinek egyikével párhuzamos csapja van, rugalmas tömítőelem a levegőáteresztő nyílást körülzáróan, a burkolatfalon az áramlási iránnyal szemben van elrendezve. valamint a billenőlapnak a levegőáteresztő 179403
