177833. lajstromszámú szabadalom • Automatikus járművezérlőrendszer, főként motorvonatokhoz
MAGYAR SZABADALMI 177833 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás: ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Bejelentés napja: 1977. VI. 22. (GO—1376) Elsőbbsége: 1976. VI. 24. (2376811) Szovjetunió Közzététel napja: 1981. VI. 27. B 61 L 3/22 HIVATAL Megjelent: 1983. X. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Averkiev Vladimir Georgievich, mérnök, Leningrád Vaschenko Alexandr Iosifovich, mérnök, Sestroretsk Plax Alexei Vladimirovich, mérnök, Leningrád Snurkov Konstantin Fedorovich, mérnök, Leningrád Ulyanychev Jury Vasilievich, mérnök, Leningrád Firsov Nikolai Ivanovich, mérnök, Leningrád Ionina Ljudmila Anatolievna, mérnök, Leningrád Pavlov Konstantin Grigorievich, mérnök, Leningrád Kupriyanov Viktor Mikhailovich, mérnök, Leningrád Kapitonov Valentin Nikolaevich, mérnök, Leningrád Putilin Jury Petrovich, mérnök, Leningrád Konstantinov Alexandr Vasilievich, mérnök, Leningrád Szovjetunió Gosudarstvenny proekíno-izyskatelsky institut po proektirovaniju signalizatsii, tsentralizatsii, svyazi i radio na zheleznodorozhnom transporte „Giprotranssignalsvyaz”, Leningrád, Szovjetunió Automatikus járművezérlő rendszer, főként metróvonatokhoz 1 2 A találmány tárgya önműködő járművezérlőrendszer, főleg metróvonatok automatikus befolyásolására. A találmány tárgyát képező automatikus vezérlőrendszert főleg abban az esetben alkalmazzuk előnyösen vonatok menetének szabályozására, amikor a motorkocsi-vezető nem vezeti a vonatot, csupán ellenőrzi annak menetét. A vonatokmeneténekteljesenautomatizált vezérlésére olyan berendezések szükségesek, amelyek biztosítják a menetrend szerinti közlekedést. Szükséges, hogy a vezérlőrendszer egy úgynevezett rugalmas szabályozóprogram legyen, amely a vonat sebességének szabályozását a pályaszakasz minden egyes pontján lehetővé teszi, és lehetőséget biztosít arra, hogy a vonaton különböző vonóerő- és fékgörbékkel rendelkező járművek is közlekedhessenek. Ez a követelmény azzal támasztható alá, hogy az új földalatti szerelvények kocsijainak tervezésére előirányzott idő lényegesen rövidebb, mint ezen kocsik üzemeltetésének időtartama. Metróvonatok befolyásolására már ismeretes egy olyan automatikus vezérlőrendszer, amely egy, a diszpécserközpontban elhelyezett, a menetrendi adatokat tartalmazó olyan berendezéssel rendelkezik, amelynek a vonalszakaszon levő állomások számával azonos számú vezérlőkimenete van. Ezek a vezérlőkimenetek az egyes állomásokon elhelyezett, a vonatindítást és a kocsiajtók zár4sát vezérlő berendezésekkel vannak összekötve. Ezen berendezések bemenet eire vonatérkezési jeladó, valamink váltakozóáramú generátor vezérlőszerve csatlakozik, kimenetei pedig a vonatindítást, illetve kocsiajtók zárását vezérlő sugárzó kábelekre csatlakoznak. Az állomási sínáramkörökhöz vonatindulási jeladók csatlakoznak. Az állomáskörök sínáramköreihez váltakozó áramú generátorok csatlakoznak. Ezenkívül az egyes sínáramkörökhöz a vonat maximálisan meg- 5 engedett sebességét jelző dekódolok csatlakoznak, amely utóbbiak egymással is villamosán össze vannak kötve. Az ajtózárás vezérlőszerv jelvevője, a vonatindítás kapcsolójának jelvevője és a fékezés vezérlésének jelvevője a vonaton vannak elhelyezve és egyrészt az ajtóvezérlés, 10 a vonatindítás és a fékezési programadó kapcsolások sugárzókábeleivel villamosán össze vannak kötve, másrészt az ajtóvezérlő egységhez, a vonatindító kapcsolási egységhez, ill. a vonat fékezését vezérlő berendezéshez csatlakoznak. Ezen vezérlőberendezések kimenetei a 15 vonat vezérlésére szolgáló berendezéshez csatlakoztatott logikai áramkör bemenetéihez vannak kötve. Az ismert rendszernek ezenkívül a pályaszakasz mentén elhelyezett vontatási kikapcsolószerve van, amelynek bemenete a menetrendi adatokat tartalmazó egységhez, 20 kímenete pedig a vontatás kikapcsolását vezérlő sugárzókábelhez csatlakozik. A rendszernek ezenkívül a pályaszakasz adott pontjain a vonat áthaladását jelző jeladója van, amely a vontatást kikapcsoló egységhez csatlakozik. A vonatok áilomásközi sebességszabályozá- 25 sa az állomásról való kiindulást követő gyorsítási szakaszra korlátozódik. A vonatnak a pályaszakasz egy bizonyos pontján való menetrend szerinti és a tényleges tóhaladási időpontja közötti időkülönbségtől függően a vontatást kikapcsoló egység a vontató motorok kikap- 30 csolására ad jelet. 177833
