177659. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárművek - különösen autóbuszok és tehergépkocsik kormányainak és futóműveinek gyors diagnosztikai vizsgálatára
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 177659 L SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Nemzetközi osztályozás: .njgW Bejelentés napja: 1978. XI. 22. (KO—2961) G 01 M 17/06 Közzététel napja: 1981. V. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1983. III. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Oláh Imre főiskolai docens, 74%; dr. Kázmér Tibor Közlekedési és Távközlési Műszaki főiskolai tanár, 15%; Raj István üzemmérnök, 5%; Főiskola, Győr Menyhárt Tibor üzemmérnök, 5% ; Bognár Rezső főiskolai adjunktus, 1%, Győr Berendezés gépjárművek-különösen autóbuszok és tehergépkocsik- kormányainak és futóműveinek gyors diagnosztikai vizsgálatára 1 A találmány berendezésre vonatkozik, gépjárművek, különösen autóbuszok és tehergépkocsik mechanikus-, vagy szervokormányainak, valamint futómüveinek gyors diagnosztikai vizsgálatára. A diagnosztikai vizsgálat a gépjárművek mechanikus- és szervokormányainak meg- 5 bontás nélküli ellenőrzését teszi lehetővé. Találmányunk szerinti berendezés a diagnosztikai sorba jól beilleszthető és a kormányok működéséről szolgáltatott adatok írásban is rögzíthetők. Ismeretesek olyan szervokormány vizsgáló berende- 10 zések, ahol vagy szervokormánymű kormányzási tevékenységére a hidraulikus körökben lejátszódó folyamatokból lehet következtetni. Ismeretes olyan megoldás is, ahol a vizsgálatot a kormánymű kiszerelt állapotában kell elvégezni. 15 Ezek a szervokormány vizsgáló berendezések — adott fejlesztési tendenciákat képviselve — igen előnyösen alkalmazhatók, de mivel a szervokormány megbontását igénylik, így a diagnosztikai sorba történő beilleszkedésük nehézségekkel jár. 20 Találmányunk elé azt a célt tűztük ki, hogy olyan berendezést hozzunk létre szervokormányok és mechanikus kormányok gyors diagnosztikai vizsgálatára, mely a kormányszerkezet megbontását nem igényli és alkalmazásával a gépjármű mellső futóművén mérhetők a kor- 25 mányzási paraméterek és a kormánymű együttes működéséről nyerhető információ. Célul tűztük ki továbbá, hogy a találmány szerinti berendezésnek — a Szervokormány hidraulikus holtjátéka, 30 2 — a szervokormány és mellső futómű együttes mechanikus holtjátéka mérhető legyen, — a szervokormány vezérlési jelleggörbéje, — a szervokormány által a mellső keréken kifejtett maximális nyomaték felvehető legyen, továbbá — a szervokormány vezérlési kezdete kézinyomaték függvényében, valamint — a könnyűjárás mérhető legyen. A kitűzött célnak olyan berendezéssel teszünk eleget, amely azzal jellemezhető, hogy a gépjármű egyik mellső kerekéhez rudazat van szerelve, mely két, egymáshoz képest elfordulni képes részből álló nyomatéktovábbító karhoz van csuklósán szerelve. A nyomatéktovábbító kar egyrészt dinamométerrcl van összeszerelve, másrészt pedig hidraulikus hengerhez van kapcsolva. A hidraulikus henger legalább két helyen nyomásmérő műszerekhez csatlakozik. A nyomatéktovábbító karra iróntartó van szerelve. Ennek irónja a nyomatéktovábbító kar környezetében, célszerűen a felette elhelyezkedő koordináta asztal felületével, illetve a felületre erősített diagrampapirral érintkezik. A mérendő gépjármű kormánykerekére önmagában ismert mérőkormány van felszerelve, amely további dinamóméiért és villamos ellenállást tartalmaz. A mérőkormány villamos ellenállásának változása a koordináta asztal mozgását vezérli. A berendezés egy célszerű kiviteli alakjánál a nyomatéktovábbítókar csapágyháza — a járműhöz történő csatlakozás megkönnyítése érdekében — pneumatikus 177659
