177613. lajstromszámú szabadalom • Kétcsatornás klimaberendezés sínjárművek számára
MAGYAR SZABADALMI 177613 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS W Bejelentés napja: 1979. IV. 20. (FI—702) Elsőbbsége: 1978. IV. 21. (A 2888/78) Ausztria Nemzetközi osztályozás : B 61 D 27/Ű0--------ï° ,KÖNYVTÁR ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. V. 28. Megjelent: 1983. III. 31. V 5 xfaisldáíiSr Feltaláló: Engel Ignaz mérnök, Wien, Ausztria Szabadalmas : Alex. Friedmann Kommanditgesellschaft, Wien, Ausztria Kétcsatornás klímaberendezés sínjárművek számára 1 A találmány tárgya kétcsatornás klímaberendezés sínjárművek számára, amikoris az egyik csatorna alapcsatornaként külső termosztáttal hőmérsékletében központilag szabályozott légáramot szállít^ mint állandóan meglevő alapáramot és a második csatorna, mint kiegészítő légcsatoma egy olyan légáramot szállít, amelyből a kiegészítő légáram minden szakaszhoz külön és a szakaszokban elhelyezett termosztátokról szabályozva ágaztatható le és minden szakaszban az alapáram számára az alapcsatornához csatlakoztatott és a kocsi ablakfalánál felhúzott, kiömlőnyílásokkal ellátott kürtő és a kiegészítő légáram számára az ülések szintje alatt légkiömlőnyílások vannak elhelyezve. Az említett típusú kétcsatornás klímaberendezéseknél, amelyeknél a légcsatomák a kocsi padlóján vannak elhelyezve, a szakaszokba jutó levegő a két légcsatomából, illetve váltakozva az egyik, vagy a másik csatornából lép ki légkiömlőnyílásokon keresztül, amelyek az ablak alsó élének tartományában vannak elhelyezve. Annak érdekében, hogy ez a levegőáram hűtőüzem esetében is eljusson a tetőig és ily módon egy ún. hideg levegőmező kialakulását meggátolják, a szakaszba belépő levegő kilépősebessége nem lehet egy meghatározott minimális sebességnél kisebb. Fűtőüzemnél azonkívül a melegebb levegőt kell — fizikai tulajdonságai ellenére, amely felszállni kényszerítené —, a kocsi szakasz alsó részeibe juttatni. A 313 3S6 sz. osztrák szabadalmi leírásból ismeretes olyan kétcsatornás klímaberendezés, amely mindenekelőtt az utóbb említett körülményt veszi figyelembe. Az 2 alapcsatorna levegőárama a kocsiablak alsó élének tartományában elhelyezett légkilépőnyílásokon keresztül jut a szakaszba és a kiegészítő csatornán át bevitt levegő a szakaszok üléseinek szintje alatt elhelyezett légbeömlőnyílásokon keresztül jut be. Ezzel elérhető, hogy a kocsipadló közelében nem képződnek hideglevegő zónák, ami hűtőüzem esetére is érvényes, mivel a kiegészítő csatornából kilépő levegő hőmérséklete mindig valamivel magasabb, mint az alapcsatornából jövő levegőé. Az említett megoldásnál azonban hűtőüzem esetén éppúgy, mint az eddig ismert klímaberendezéseknél, szükség van arra, hogy az alapcsatornából kilépő levegőáram a légbeömlő nyílásokon keresztül viszonylag nagy kiömlősebességgel lépjen be a szakaszba, hogy a friss levegőt a kocsi tetejéig fel lehessen vinni. Ezek miatt a viszonylag nagy kiömlési sebességek miatt a szakaszokban huzatjelenség lép fel, ami a jóérzetet károsan befolyásolja. Mindenekelőtt a beömlőnyílások tartományában okoz a belépő levegőáram járulékos légörvényt, amikor a körülvevő nyugvó levegővel találkozik. Az ismertetett típusú klímaberendezéseknél ilyen levegőörvények kialakulása elkerülhetetlen, aminek következtében — különösen az ablakok melletti üléseknél — a jóérzetkörülmények rosszabbak lesznek. Az ismert klímaberendezések előzőleg leírt légkiömlés megoldását olyan klímaberendezéseknél alkalmazták, amelyeknek hűtőteljesítménye kb. 20 000 kcal/óra. Ha hűtőteljesítmény 25 000—30 000 kcal/h-ra nő, akkor a hűtőteljesítmény szállításához szükséges primer levegőmennyiséget ennek megfelelőm meg kell növelni. Ez-5 10 15 20 25 30 177613
