177574. lajstromszámú szabadalom • Súrlódásos tengelykapcsoló kiemelős berendezés, főleg nagynyomatékú gépjármű tengelykapcsolókhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 177574 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Bejelentés napja : 1978. VI. 15. (CE—1167) Közzététel napja: 1981. IV. 28. Nemzetközi osztályozás: B 60 K 17/02 HIVATAL Megjelent: 198 \ II. 28. Feltalálók : Szabadalmas : Geiger Gyula oki. gépészmérnök, Budapest 50? „ Csepel Autógyár, Fodor István oki. gépészmérnök, Halásztelek 35% Szigetszentmiklós Mihály Szilveszter g. technikus Szigetszentmiklós 15% Súrlódásos tengelykapcsoló kiemelő berendezés, főleg nagynyomatékú gépjármű tengelykapcsolókhoz 1 A találmány súrlódásos tengelykapcsolószerkezet kiemelő elemeinek kialakítására vonatkozik. Közismert, hogy a tengelykapcsolók működésekor a kiemelő szerkezet kapcsolódó alkatrészei közötti súrlódás miatt ébredő súrlódó-erők nagymértékben rontják a ten- 5 gelykapesoló jóságát. Nevezetesen a tengelykapcsoló kiemelésekor nagy mennyiségű, kb. 15—20%-nyi munka fordítódik a belső súrlódás legyőzésére, míg záráskor ez a súrlódó-erő levonódik a tengelykapcsoló összes rugóerejéből, és levonódik a tengelykapcsoló elméleti nyomatékátvivő 10 képességéből is. Ha a kinyomóerőt a kiemelési út függvényében ábrázoljuk, oldáskor és záráskor hiszterézis területet kapunk, mely területnek a csökkentése a cél. Az ismert nagynyomatékú tengelykapcsolók kiemelő berendezéseinek további hátránya a nagy rugóerő okozta 15 nagy felületi nyomás és az elcsúszás együttes jelenlétéből eredő jelentős kopások. Ez az alkatrészek korai elhasználódásához ill. szükség szerinti gyakori cseréjéhez vezet. Ezt küszöböli ki az NSZK-beli Fichtel und Sachs cég egyik megoldása úgy, hogy a nagynyomatékú tengelykap- 20 csolóknál nagyobb belső áttételt használ. Ezáltal a kiemelő szerkezet kritikus helyein az elcsúszás növelése árán a kritikus felületi nyomást csökkenti. Az említett megoldás hátránya, a megmaradó — bár kisebb mélységű — kopás mellett az, hogy megbontja a családelvet, elveti a tipizált 25 alkatrészek hozta előnyöket. A feladat tehát olyan kiemelő szerkezet kialakítása, amely a kiemelő elemek közötti súdódást csökkenti, és így nagynyomatékú tengelykapcsolóknál a tipizált elemek ellenére is elfogadható kopásértéket biztosít. Ismeretes. 30 *> hogy a helyesen kialakított fogaskerekeknél a fogprolilok tiszta legördülést biztosítanak, és ez a tiszta legördülés fogaskerék-fogasléc kapcsolatnál is létrejön. Ez a megoldás megfelelő adaptációval a tengelykapcsolók kiemelő elemeinél is súrlódásmentes kapcsolatot biztosít. A találmány súrlódásos tengely kapcsoló kioldó szerkezet, főleg nagynyomatékú gépjármű tengelykapcsolókhoz, ahol a kapcsolóelem pároknál legalább egy a kapcsolóelemek közös elmozdulási síkjával párhuzamos síkban az elforduló mozgást végző elem, előnyösen a tengelykapcsoló tárcsákat működtető kinyomókar működő felületének profilja evolvens, vagy ennek egy vagy több körívből álló burkoló görbéje, az egyenes vonalú elmozdulású elem. előnyösen a nyomógyűrű profilja egyenes. A találmány lényegét a mellékelt rajz szerinti kiviteli példán mutatjuk be. Az I. sz. ábra a találmány szerinti kinyomóelem-pár kopó felületeinek származtatását, a II. sz. ábra a tengelykapcsoló metszetét, a III. sz. ábra a hagyományos és a találmány szerinti megoldás hiszterézis görbéjét mutatja be. A kinyomóelempárok kapcsolódó felületei egy fogaskerék-fogasléc kis szekciójaként foghatók fel. Az 1 nyomógyűrű a fogasléc egyik fogát képviseli, míg a 2 kiemelő-kar a fogaskeréknek érintkezésben lévő fogával helyettesíthető. Ennek megfelelően az 1 nyomógyűrűnek - bár a teljes palástfelülete egy kúp —- van egy olyan a kinyomó-elemek közös elmozdulási síkjával párhuzamos síkja, melyben a profilja egyenes, míg a 2 kinyomó-kar profilja ugyanebben a síkban evolvens. A most bemutatott kiviteli alak alapján minden to\ábbi 177574
