177489. lajstromszámú szabadalom • Mozgó berendezés sínekből és talpfákból álló vágány folyamatos kicserélésére ill. felújítására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI 177489 LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás : E 01 B 29/05 Bejelentés napja: 1978. V. 10. (PA—1315) ^ggp Elsőbbsége: 1977. IX. 2. (A 6345/77) Ausztria Közzététel napja: 1981. IV. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1982. XII. 31. Feltaláló : Szabadalmas: Theurer Josef mérnök, Bées, Ausztria Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Industriegesellschaft m.b.H., Bées, Ausztria Mozgó berendezés sínekből és talpfákból álló vágány folyamatos kicserélésére, illetve felújítására í A találmány tárgya mozgó berendezés sínekből és talpfákból álló vágány folyamatos kicserélésére, illetve felújítására vágányhoz kötött szállító- és munkajárművekből álló járműkötelékkel, amelynek fő építőegysége mindkét végével sínjárműveken van ágyazva és e között a két sínjármű között szerkezetek vannak elhelyezve a régi sínek felemelésére és megtámasztására, az öreg talpfák felvételére, a vágány nélküli ágyazat planírozására, az új talpfák lefektetésére a planírozott ágyazásra és az új sínek lefektetésére az új talpfákra, valamint a vágány nélküli tartomány mentén a sínek kis súrlódással történő vezetésére. Az ilyen fajtájú ismert berendezések, mint amilyent a 316614 sz. AT közrebocsátási irat ismertet, a gyakorlatban rendkívül jól beváltak. A folyamatos munkamód következtében a vágány átépítése, különösen hosszabb, öszszefüggő vágányszakaszokban rendkívül gazdaságosan és sok időt megtakarítva végezhető el. Csupán az átépítés kezdetekor és befejezésekor adódnak bizonyos késleltetések az átszerelőmunkáknál a vágány nélküli ágyazástartományok bejárására alkalmazott sínjárművekkel és hernyótalpas járművekkel ellátott járműkötelék-főátépítőegység sínre helyezésekor, illetve a sínről való levételekor, amely késleltetések azonban az egy műszakban elérhető előrehaladás szempontjából elhanyagolhatóak. A 321971 sz. AT közrebocsátási irat egy további berendezést ismertet vágány sínéinek és talpfáinak folyamatos kicserélésére, amelynek főátépítőegysége merev hídként kialakított, az átépítendő távot áthidaló tartókeretet tartalmaz, amelynek két vége a keret hossztengelyére keresztirányban eltolható és mindenkor egy sinjárművön van ágyazva. Ennek a berendezésnek az alkalmazása feltételezi, hogy a planírozást, illetve a zúzottkőágy tisztítását az előző munkamenetben végzik el. Ezért hiányoznak a megfelelő szerkezetek, különösen a lánctalpas járművek a fő- 5 átépítőegység tartományából. Az 1 313 150 sz. francia szabadalmi leírásból ismeretes olyan berendezés a vágány kicserélésére, amelynél a főátépítőegység két különálló járművel és előreugró keretrészszel ellátott járműből van összeállítva, amelyek két egymás 10 felé fordított oldalukon csuklósán vannak egymással öszszekötve. A csuklós összekapcsolás miatt azonban különösen a szűk vágányívekben a régi és új sínek vezetésénél nehézségek lépnek fel, mivel a felszedendő, illetve lehelyezendő síneknél előre nem látható törések keletkezhetnek. 15 Ezeket a síneket tehát az egyenes szakaszokon, illetve a vágányívekben egymáshoz képest nem lehet kifogásta’anul vezetni. A találmány feladata a bevezetőben ismertetett fajtájú mozgatható berendezés létesítése, amely egyszerű felépíté- 20 sénél és gazdaságos alkalmazhatóságánál fogva viszonylag rövid átépítési hosszaknál és különösen szűk vágányívekkel ellátott sokíves szakaszoknál rendkívül jól alkalmazható. Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a járműkötelék főátépítőrésze átmenő tartóke- 25 rettel van ellátva, amely két egymással csuklósán összekötött keretrészből van kialakítva és körülbelül központosán, különösen a csuklóskeret alatti tartományban elhelyezett, magasságban állítható harmadik sínjárműve, valamint hidraulikus támasztószerkezete révén terelhető, ma- 30 gasságban állítható planírozó ekeelrendezése van. 177489
