177397. lajstromszámú szabadalom • Vezetékkapcsoló tokozat főleg sínjárművek automatikus járműkapcsolói részére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 177397 |É| Bejelentés napja: 1975. VI. 13. (WA-313) Nemzetközi osztályozás: B 61 G 5/06 Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1974. VI. 20. (WP B 61g/179 303) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzétel napja: 1981. III. 28. Megjelent: 1982. VIII. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Seibt Reiner okleveles mérnök, Liebig Manfred okleveles mérnök, Schierz Veb Waggonbau Bautzen, Bautzen, Joachim mérnök, Bautzen, Német Demokratikus Köztársaság Német Demokratikus Köztársaság Vezetékkapcsoló tokozat főleg sínjárművek automatikus jármúkapcsolói részére 1 A találmány tárgya vezetékkapcsoló tokozat főleg sínjárművek automatikus járműkapcsolói részére, amely markoló és központosító szervvel rendelkezik, nyomásközeget és villamos vezetéket tartalmaz, és a kapcsoló ellendarabjával való kap- 5 csolás folyamán az ellendarabbal való alak- és erőzáró kapcsolat létrehozására egy hátulsó nyugalmi helyzetből munkaállásba meneszthető. A találmány tárgya vezérlés nélküli vezetékcsatlakozók céljára is alkalmazható. A találmány szerinti vezetékkapcsoló 10 tokozat osztott szerkezeti felépítésű. Az eddigi vezetékcsatlakozók tokját öntvényből állították elő, mindenkor szem előtt tartva a nemzetközi szabványelőírásokat, különösen a ráfutáshoz 15 és csatlakozáshoz szükséges idő lecsökkentését. Ennek érdekében kiváló minőségű acélfajtákat alkalmaztak. Az ismert megoldásoknál azonban bizonyos vastagsági méreteknél kisebb vastagságokat nem lehetett kialakítani, habár a működés szem- 20 pontjából gyakran kisebb falvastagságok is megfelelőek lettek volna. Emellett az ismert szerkezeteknél fennállt az a veszély, hogy a különböző anyagösszetétel alkal- 25 mazása miatt üregek, illetve repedések keletkeztek. Emellett hátrányos volt az, hogy az öntvényből előállított tokok edzésénél, amelyet a tokok mechanikai megmunkálása után végeztek, gyakran előfordult, hogy nem kívánt vetemedések keletkez- 30 2 tek a működés szempontjából fontos felületeken, pl. a furatokban vagy más ilyen részeken Célunk a fent említett hátrányok kiküszöbölése. A találmánnyal automatikus járműkapcsolók, különösen sínjárművek vezetékkapcsolói részére olyan tokot kívánunk javasolni, amelynél a tok céljára, a gyártás során történt igénybevételek figyelembevételével választjuk meg a felhasznált nyersanyagot. A feladatot úgy oldjuk meg, hogy a tok elülső részét olyan központosító testtel látjuk el, amelynek kerülete mentén, annak homokoldalából kiálló markoló és központosító szerv van kialakítva, míg a hosszanti tengely irányában nyílások vannak kialakítva, amelyek a nyomásközeget és a villamos vezetékeket fogadják be. A központosító test edzhető öntvényből vagy kovácsolható anyagból van kialakítva. A központosító testhez egy lemez vagy műanyagrészekből összeállított tok - amely tokrészekből, valamint görgőemeltyűkürtőből és hasonló részekből áll - van csatlakoztatva, amely a központosító testtel összekötő csappal, vagy ehhez hasonló szervvel van alak- és erőzáróan összekötve. A találmány szerint kialakított szerkezet előnye az, hogy a tok nagy erőhatásnak kitett részei és a központosító test viszonylag kis méretű lehet, továbbá, hogy az megmunkálható, edzhető, még mielőtt a többi, kis terhelésnek kitett tokrészek a központosító testtel erő- és alakzáró módon csatla-177397
