177282. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nagy járműterek fűtésére, szellőztetésére és hűtésére
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 177282 országos Bejelentés napja: 1978. II. 16. (AU—396) Elsőbbsége: 1977. II. 16. (P 27 06 593.6) Német Szövetségi Köztársaság Közzététel napja: 1981. III. 28. Nemzetközi osztályozás : B 60 H 1/12 3/04 TALÁLMÁNYI HIVATAL . Megjelent: 1983. 1.31. Feltaláló : Schulz, Joachim gyáros, Mudau, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Aurora Konrad G. Schulz GmbH et Co, Mudau/Odenwald, Német Szövetségi Köztársaság Berendezés nagy járműterek fűtésére, szellőztetésére és hűtésére í A találmány tárgya berendezés nagy járműterek, különösen autóbuszok utasterének fűtésére, szellőztetésére és hűtésére, amely a tetőben elhelyezhető házból áll és ennek egy légbeömlő és két légkiömlő nyílása van és ezek a járműtető alatt elhelyezett csatornákba torkollnak, és amelyben klímaberendezés hőcserélője, ventillátorja és elpárologtatója van elhelyezve. Egy ilyen ismert elrendezésnél az oldalsó tetőcsatornák a jármű elejéig nyúlnak és ott frisslevegő-beömlőcsappantyúkkal vannak ellátva, amelyek menetközben torlónyomással vannak terhelve. A két tetőcsatorna között ház van elhelyezve, amelynél a központi frísslevegő-beömlőcsappantyú mögött hőcserélő helyezkedik el, amely a frisslevegő-beömlőnyílásnak csak egy részét fedi. A ház keskeny oldalain a hőcserélő két oldalán ventillátorok találhatók, amelyek a friss levegőt és a felmelegített levegőt közvetlenül az oldalsó tetőcsatornákba fújják, ahol ezeket eltérítik. A ház hátulsó oldalán a tetőcsatomák között beömlőnyílások vannak a keringtetett levegő számára, amelyek mögött az elpárologtató van elhelyezve. A klimatizált keringtetett levegőt az oldalt elhelyezett ventillátorok szívják be és vezetik vissza a tetőcsatomákba. Az ismert berendezés hátránya, hogy utólag nem lehet beépíteni és a karosszériaépítőnek a tetőcsatomák tervezésénél az egyes állítótagokat és szerkezeti elemeket, valamint azok elhelyezését figyelembe kell venni. Ezért nem lehet a tetőcsatomáknál sorozatgyártásban előállított részeket alkalmazni. Ugyanez a hátrány jelentkezik a tetőcsatomákba beépített fűtő-, hűtő- és szellőztetőszerkezeteknél is. A találmány feladata az említett hátrányok kiküszöbö-2 lése és olyan berendezés létesítése fűtés, szellőztetés és hűtés céljaira, amely kész egységként a jármű építésekor, vagy utólagosan beépíthető, és amely kialakításánál és teljesítményénél fogva biztosítja, hogy rövidebb járművek, 5 vagy kisebb teljesítmények esetében önmagában és hoszszabb járműveknél kettős kivitelben beépíthető legyen. A bevezetőben közelebbről megvilágított berendezésnél ezt a találmány értelmében azáltal éljük el, hogy a háznak a klimatizált keringtetett levegővel és/vagy vezérelhető 10 friss levegővel ellátott beömlőtartománya van, amelyhez ventillátorokkal és elzárható bypass-nyílásokkal ellátott tartomány csatlakozik, ami után hőcserélőkkel ellátott kiömlőtartomány van kapcsolva és a bypass-nyílások a beömlőtartomány és a kiömlőtartomány közötti nyomáskü- 15 lőnbség függvényében zárhatók. Egy ilyen berendezést a jármű elülső oldalánál a vezetőülés felett közvetlenül a tetőburkolat alatt lehet elhelyezni. Ugyanilyen egységet lehet tűkörképszerűen a jármű hátsó oldalánál elhelyezni. A berendezés háza minden esetben a 20 teljes járműszélességet elfoglalja és az oldalsó hosszanti bordák és két szomszédos keresztborda között helyezkedik el. A két ház között a két oldalsó tetőcsatorna húzódik keresztirányú légkiömlőnyílásokkal. Mivel a frisslevegő az egész beömlőtartományt torlónyomással terheli, a bypassnyílások zárószervei már kis, kb, 35 km/óra sebességnél nyílni kezdenek, úgy, hogy ha két ventillátort alkalmazunk, az egyik ventillátor lekapcsolható. 60—70 km/'óra járműsebesség között a ventillátorok teljesen kikapcsolhatok. A kikapcsolás érzékelőkkel történhet, amelyek a zárószervek meghatározott állásainál lépnek működésbe. 25 30 177282
