177187. lajstromszámú szabadalom • Üzemanyagellátó rendszer légsűrítéses hőerőgépekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI 177187 LEÍRÁS rí—ti A bejelentés napja: 1978. III. 7. (Dl-302) Nemzetközi osztályozás: B 60 K 15/02 Elsőbbsége: 1977. III. 7. (WP F 02 N/197 702) Német Demokratikus Köztársaság ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. II. 28. Megjelent: 1982. X. 31. Feltalálók: Szabadalmas : Berg Hans, oki. mérnök, Schönebeck VEB Dieselmotorenwerk Schönebeck. Braungarten Günter, oki. mérnök, Schönebeck Schönebeck, Német Demokratikus Köztársaság Ullrich Klaus, oki. mérnök, Schönebeck Nolting Friedrich, oki. mérnök, Magdeburg Nitsche Reinhard, mérnök, Schönebeck Német Demokratikus Köztársaság Üzemanyagellátó rendszer légsürítéses hőerőgépekhez ! A találmány tárgya üzemanyag-ellátó rendszer légsürítéses hőerőgépekhez, különösen üzemanyag-öngyulladással működtetett dízelmotorokhoz, amelyeknek önálló, vagy a motor által meghajtott szencezetekkel (pl. önjáró mezőgazdasági gépekkel, daruskocsikkal, markológépek- 5 ke! stb.) kombinált üzemanyag-ellátó rendszerük van. Az ismert megoldások hátránya, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer nein vákuummentes, illetve nem lehet kiküszöbölni teljes mértékben a rendszer levegősödését. 10 E probléma annak következtében lép fel, hogy az üzemanyag-vezeték szívó és visszatérő ágában a leállított motornál kialakuló üzemanyagosziopok vákuumot hoznak létre és mivel az üzemanyag-vezetékek nem hermetikusan tömítettek, hosszabb állásidő alatt a rendszerbe levegő ha- 1 ? tol be. Keveréksűrítő hőerőgépeknél alkalmazható megoldást ismertet a 3 125084 sz. USA közrebocsátási irat, ahol az előszivattyüzás fázisát a mechanikus üzemanyagszállító tápszivattyú mellett elektromos tápszivattyú rövidíti le. 20 A nagy fajlagos ráfordítási költségek, az elégtelen üzembiztonság, valamint a gyakori indítás és túlterhelés következtében erősen korlátozott élettartam azonban az elektromos tápszivattyú alkalmazása ellen szólnak. Idegen gyújtással és a légbeszívócsőbe történő üzem- 25 anyag-befecskendezéssel működő hőerőgépek számára ismeretes olyan megoldás (1 751 275 sz. NSZK szabadalmi irat), ahol egy mechanikusan meghajtott kétfokozatú tápszivattyúhoz egy magasabb szinten elhelyezett közbenső tartály van hozzárendelve, hogy a nagynyomású fokozat 30 2 megfelelő üzemanyag-ellátását indításnál ebből a közbenső tartályból azonnal biztosítani lehessen. Ennek a közbenső tartálynak továbbá az a feladata, hogy összegyűjtse az üzemanyag gőzbuborékait, felvegye a befecskendező szivattyú többletüzemanyagát, valamint hogy rá lehessen kötni egy visszafolyó vezetéket, amely a közbenső tartályban létesítendő gyenge vákuum létrehozása érdekében fojtással van ellátva, aminek révén az esetleges kigőzölgést le lehet lassítani. Az üzemanyag-vezetékek ily módon történő elrendezése és kialakítása kimondottan alacsony forráspontú üzemanyagoknál előnyös, de nem alkalmas a magasabb forráspontú üzemanyaggal működő légsürítéses hőerőgépekhez. Az F 02 M 194 310 sz. NDK szabadalmi irat alapján ismeretes továbbá olyan megoldás, ahol két mechanikusan meghajtott tápszivattyú és egy közbenső tartály úgy > annak egymással összekötve, illetve összekapcsolva, hogy indításkor a fenti elrendezésű két tápszivattyú kölcsönösen támogatja egymást. Ennek a megoldásnak azonban az a hátránya, hogy hosszabb üzemszünetnél itt sem lehet megakadályozni az üzemanyag-ellátó rendszerben fellépő vákuumképződést. Célunk a találmánnyal az ismert berendezések hátrányainak kiküszöbölése és kedvezőbb üzemi feltételek megteremtése a hőerőgépek működéséhez. A találmánnyal megoldandó feladat alacsony hőmérsékleteknél is könnyen induló és vákuumképződésmentes szerkezet kialakítása, különösen olyan üzemanyag-ellátó rendszereknél, ahol az üzemanyagtartályban levő üzemanyag szintje az izzítógyertyák szintje alatt van. 177187
