177113. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús légsűrítő henger fedél kialakítás
MAGYAR nëpkoztarsasag SZABADALMI LEÍRÁS 177113 Bejelentés napja: 1976. X. 08. (KO-2818) Nemzetközi osztályozás: F 04 B 39/12, F 16 K 15/16 Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1975.’X. 09. (P 25 45 279.3) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1981. I. 28. Megjelent: 1982. VII. 31. Feltalálók: Unger Hans mérnök, Unter Schleissheim, Spumy Dieter, konstruktőr, Reichertshausen, Theiss Jakab technikus, München, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Knorr-Bremse, GmbH, München, Német Szövetségi Köztársaság Dugattyús légsűrítő henger-fedél kialakítás 1 A találmáhy szívó- és nyomószeleppel ellátott dugattyús légsűrítő hengerfedélre vonatkozik, amely olyan többrészes alaplemezen helyezkedik el, ami a henger és a hengerfedél közé ékelődik be és folyadékkal van hűtve. 5 Már ismeretes az, hogy a dugattyús légsűrítőknél a dugattyú és a szelepek elkokszosodásának elkerülésére a hengerfej és a hengerfalak mellett azt az alaplemezt is hűtik, amelyen a szívó- és a nyomószelep elhelyezkedik. A kompresszióhő elvezetésének 10 azért is van jelentősége, mert a sűrítésnél a levegő hőmérsékletnövekedése következtében a beszúrásnál a lökettérfogatnak csak egy része hatásos és ezáltal a gép hatásfoka csökken. A hengerfej, illetve a hengerfedél hűtésénél általá- 15 nosan szokásos az, hogy ezeket duplafalúra képezik ki és az egyes hűtőtereket csatornáckal kötik össze. Mivel a hengerfedél rendszerint öntvény, az öntőformában a csatornák kiképzéséhez homokmagok szükségesek. Ennek megfelelően az öntőformák elké- 20 szítése nehézkes és munkaigényes. Ismert már olyan ötrészes alaplemez, amelynek a két szomszédos, mindég kívül levő eleme egymásnak megfelelő és egymás felé forduló mélyedésekkel 25 rendelkezik, aminek következtében megfelelő összeépítés esetében hűtőcsatomák alakulnak ki. A hűtőközeg ezeken a csatornákon keresztül áramlik a hűtőtérből a henger kettős falazatában a hengerfejben, illetve hengerfedélben levő hűtőtérbe. A hen- 30 2 gerfejben levő hűtőtereket azonban egymással olyan keresztcsatornák kötik össze, amelyeket csak az öntőformában elhelyezett homokmagok segítségével lehet kiképezni. Hátrányos ezen felül az, hogy az alaplemez valamennyi részét nagy pontossággal kell előállítani, mivel ezeknek a hűtőközeg kifutásának megakadályozásához, pontosan kell egymáshoz illeszkedniük. Ennek ellenére az öt különálló lemez közötti sok tömített hely mindég magában rejti a tömítetlenség veszélyét. Az alaplemez részei rendszerint öntvények, mivel a labirintusszerűen haladó hűtőközegcsatornák egyébként csak tetemes ráfordítással lehetnének kiképezhetőek. Az alaplemez elkészítéséhez ily módon öt egyedi, drága alaplaprész szükséges és ennek megfelelően az alaplemez drága. Az öntöttvas szilárdsága ezenkívül korlátozott, ami az alaplemezen levő, nagymértékben igénybevett nyomószelepülés szempontjából hátrányos (lásd az US—PS 2 449 408 számú nyilvánosságrahozatali iratot). Ismeretes már az is, hogy a dugattyú gáztömítésének falában, amelyen viszonylag nagyszámú, kis szelep ,an, olyan hűtőcsatomák nyernek elhelyezést, amelyek a szelepcsatornákat keresztezik, azaz lehetőleg egymástól kis távolságban haladnak el. Ezeket a csatornákat az egyik fal felé nyitott mélyedésekként lehet kiképezni és kifelé egy borítás segítségével lezárni. Ekkor célszerű módon a csatornákat esztergapadon lehet kialakítani (DT-PS 941 565 számú nyilvánosságrahozatali irat szerint). 177113
