177088. lajstromszámú szabadalom • Verőkerék zúzómalomhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 177088 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Nemzetközi osztályozás: B 02 C 13/28 Bejelentés napja: 1978. VII. 21. (EE-2588) Német Szövetségi Köztársaságbeli elsőbbsége: 1977. VII. 22. (P 27 33 133.5) Közzététel napja: 1981. I. 28. Megjelent: 1982. VI. 30. Feltalálók: Szabadalmas: Dr. Gehrke Bodo mérnök. Hemmingen, Stumpf Maximilian okleveles mérnök,' KVT Energia- und Verfahrensteehnik Gmbl Stuttgart, Német Szövetségi Köztársaság Stuttgart, Német Szövetségi Köztársaság Verőkerék zúzómalomhoz 1 A találmány tárgya verőkerék zúzómalomhoz, amely úgy van kialakítva, hogy a verőkerék keréktárcsája és a gyűrűstárcsa jármok segítségével van egymással összekötve, s e jármokat a verőkerék forgásának irányában a keréktengellyel párhu- 5 zamosan felszerelt verőlemezek védik. Verőkerék konstrukciók már ismertek (lásd: 621 949 és 604 094 számú német szabadalmi leírásokat). Ezek a verőkerekek úgy vannak kialakítva, 10 hogy a keréktárcsa és a gyűrűstárcsa közötti jármokat csupán egy verőlemez védi, míg a keréktárcsa és a gyűrűstárcsa olyan koncentrikus ütközőkkel van felszerelve, amelyek a verőlemezek megfelelő hornyaiba nyúlnak. 15 Ismert továbbá a 253 336 Itgstromszámú osztrák szabadalmi leírás. Ebből egy olyan szénpormalom ismerhető meg, amelynek verőkereke hagyományos módon keréktárcsából és gyűrűstárcsából van felépítve. A gyűrűstárcsákat verőlemezekkel bo- 20 rított jármok kötik össze. A szerkezet nagy hátránya az, hogy a verőlemezek és jármok forgásának következtében fellépő centrifugális erő azokat a csavarokat veszi igénybe, amelyek a jáfmokat a kerék- és gyűrűstárcsákkal 25 összekötik. Ezt a verőkerék-tipust tehát csak előre meghatározott méibtben lehet alkalmazni, mivel áettaitamát a fordulatszám - és természetesen az ettől függő centrifugális erő mértéke — határozzák meg. 30 2 A gyakorlat is igazolja, hogy ennek a verőkerékkonstrukciónak a hatásfoka sem kielégítő. A verőkerékkel egy tengelyű előfokozat ugyanis a bemenő aknaszelvény beömlőnyílásánál turbulenciát idéz elő, igénybevéve az oldalfalakat, és így a verőlemezekre meg nem engedhető nyomaték hat. A 921 660 lajstromszámú német szabadalmi leírásból olyan verőkerék ismerhető meg, amelynél a keréktengellyel párhuzamos verőlemezek a keréktárcsán és gyűrűstárcsán kimunkált, koncentrikus kimélyítésekben vannak rögzítve. A zúzómalom, illetve a verőkerék méreteinek növelése esetén azonban a verőkeréknél olyan problémák jelentkeznek, hogy a kjmélyítések oldalfalára, illetve az ütközőkre ható centrifugális erő olyan értéket képes elérni, hogy a keréktárcsát és a gyűrűstárcsát összekötő jármokat rögzítő csavarok megnyúlnak és a verőkerék kerülete mentén kifelé görbül, ismert továbbá az olyan verőkerék-szeikezet is, amelynél ezt a hátrányt úgy igyekeztek kiküszöbölni, hogy csak a külső verőlemezeket rögzítik közvetlenül a koncentrikus kimélyítésekbe, míg a belső verőlemezek a jármokon kialakított azon kiugrásokra támaszkodnak, amelyek viszont a kimélyítésekben rögzítve vannak. Ez a megoldás sikeresnek bizonyult ugyan, de új hátrányokat rejtett magában. Szerkezeti okokból ugyanis a belső verőlemezek nem támaszkodhatnak a járom súlyponti tartományára, hanem arra-excentrikusán fekszenek fel. A jármok tehát csavaróigénybevételnek 177088
