177057. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet pilhengerek előtoló berendezésében lévő mozgó tömegek lefékezésére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 177057 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1977. IX. 14. (VI—1151) Közzététel napja: 1980. XII. 27. Megjelent: 1982. VI. 30. Nemzetközi osztályozás: B 21 B 21/00 Feltalálók: Gogal Jroslav mérnök, Ostrava-Poruba, Csehszlovákia Szabadalmas: Vyz.kumny ustav hutnictvi zeleza, ucelová organizace, Dobrá, Csehszlovákia Szerkezet pilgerhengerek előtoló berendezésében levő mozgó tömegek lefékezésére 1 A találmány tárgya szerkezet pilgerhengerek előtoló szerkezetében levő mozgó tömegek, többek között a hengerlendő csőbuga és a tüske tömegének lefékezésére. Ismeretes, hogy a pilgerhengerek működése so- 5 rán a csőbugát a tüskével együtt kell mozgatni, az alakítóhengerek mozgásával szinkronban. Egy csőszakasz előállítása alatt a tüske és a csőbuga alternáló mozgást végez, ahol a löketek végeinél igen nagy tömegek lefékezéséről kell gondoskodni. 10 A fékezést általában fékező henger segítségével végzik. A csőgyártásnál alkalmazott pilgerhengerekben rendszerint olyan előtoló berendezést alkalmaznak, amelyben gázzal mozgatott dugattyú van. A gázzal 15 felgyorsított dugattyú energiáját folyadékkamra emészti fel a fékezés során. A dugattyú a fékező folyadékban mozog és a fékfolyadékot fojtónyílásokon át préseli ki. Ez abban a pillanatban történik, amikor a dugattyú rúdja egy fojtónyílásokkal 20 ellátott fojtóelembe hatol be. A fékező folyadéknak a fojtónyílásokon történő átáramlása a dugattyú mozgásának irányával ellenkező irányban hat. Fékfolyadékként általában vizet használnak és a víztartály a külső atmoszférával van kapcsolat- 25 ban. Ha tehát a tartályban túlságosan sok víz van, az egyszerűen túlfolyón át távozik. A megoldás jelentős hátránya, hogy a fékút végén a fékező hatás meglehetősen kicsi. Ugyan a mozgó tömegek sebessége ezen a részen már vi- 30 2 szonylag kicsi, ahhoz azonban elég nagy, hogy a maradék kinetikus energia a fémes ütközés során az alkatrészek rendkívül gyors kopását okozza. Emiatt a berendezések nagyobb sebességeken nem is üzemeltethetők. További hátrány az is, hogy a fékező folyadék a fékezés során, különösen a fékút végén a víztartályban uralkodó atmoszférikus nyomás következtében a dugattyúrúd és a fékező test közötti körgyűrűn át elfolyik, főleg miután az üzemelés során kopások jelentkeztek. Ez természetesen a fékező hatást csökkenti. Olyan hidraulikus fékező szerkezet is ismert, amely olyan hidraulikus tartállyal van ellátva, amelynek falában nyílásokkal ellátott szelep van elhelyezve. A szelep fölött mozgatható hüvely van, ezzel pedig egy munkahenger dugattyúja van összekapcsolva. A munkahenger egyik oldala a hidraulikus tartállyal, másik oldala pedig pneumatikus nyomóközeg tartállyal van összekapcsolva. A pilgertüskét tartó dugattyúrúd az előtolás során a folyadékot a hidraulikus tartályból kiszorítja és így annak nyomása a henger falának adódik át. Miután a nyomás meghaladta a másik oldalról ható gáznyomást, a mozgatható hüvely megemelkedik és szabadon hagyja a szelep nyílásait. Ezeken át a folyadék egészen addig áramlik ki, amíg a dugattyúra ható nyomások ki nem egyenlítődnek. A fönti berendezés meglehetősen komplikált, mind tervezési, mind üzemelési szempontból. 177057
