177022. lajstromszámú szabadalom • Mozgó vágányszintező, tömékelő és szabályozógép elrendezés
MAGTAB népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 177022 Bejelentés napja: 1977. XI. 10. Ausztriai elsőbbsége: 1977. I. 17. (A 238/77) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. XII. 27. Megjelent: 1982. V. 31. (PA—1295) Nemzetközi osztályozás: E 01 B 35/00 Feltaláló: Szabadalmas:. Theurer Josef mérnök Bées, Ausztria Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m. b. H., Bées, Ausztria Mozgó vágányszintező, -tömékelő és -szabályozógép elrendezés 1 A találmány tárgya mozgó vágányszintező, -tömékelő és -szabályozógép elrendezés, amely legalább egy járműből áll két, egymástól távolságban levő futómű, illetve futóműtengely között elhelyezett vágánytömékelő, -emelő és -szabályozó be- 5 rendezésekkel, továbbá a vágány kiigazításakor vonatkoztatási rendszer segítségével a vágány szintezéséhez és oldalirányú beszabályozásához való mérő- és ellenőrző eszközökkel és a kiigazító szerszámok után elrendezett, a már kiigazított vágány mérésére 10 és ellenőrzésére szolgáló szerkezetekkel, valamint legalább egy járműhajtással és az egyes berendezések számára központi hajtóműforrással, valamint adott esetben a zúzottkő ágyazást alakító, illetve planírozó szerkezetekkel. 15 A 295 580 sz. osztrák szabadalmi leírás szerinti vágánytömékelő, -szintező és -szabályozógép elrendezés járműből áll, amelynek főkerete és kiegészítő kerete van, és mindkét keret mindenkor két járművön van ágyazva és az egyiken az előzőleg 20 tömékelt vágány utótömörítéséhez, illetőleg tartásához ún. felülettömörítők vannak elhelyezve. Ez a gépelrendezés a gyakorlatban nagyon bevált, bár a két keret csuklós összekapcsolása és a javasolt szerszámok miatt valóságos folyamatos munkamód 25 nem tudott kialakulni anélkül, hogy az egyes szerszámokkal végzett munkafolyamatok egymásra káros hatással ne lettek volna. Egy további ismert vágánytömékelő, -szintező és -szabályozógép elrendezés, amelyet a 2 605 969 sz. 30 2 NSZK közrebocsátási irat ismertet, ismét egy járművet tartalmaz két, csuklósán összekötött kiegészítő kerettel, amelyek közül az egyik keret csupán utánfutóként van kialakítva, és amelynél a főkereten levő ikertömékelőaggregát mellett egy második, ehhez képest a gép hosszirányában eltolható ikertömékelőaggregát van elhelyezve. Ez a keret kizárólag e második ikertömékelőaggregát elhelyezésére alkalmasan van kialakítva és semmilyen más célra nem használható. A két ikertömékelőaggregát elhelyezésével a névleges helyzetbe hozott vágány ellenőrzése nehézkessé vált. Ezt különösen az is nehezíti, hogy bár a két keret csuklósán van egymással összekötve, azonban egyszerre kell azokat előreléptetni. Végül az 1 916 281 sz. NSZK közrebocsátási irat olyan gépelrendezést ismertet, amelynél a pályafenntartó gép főkeretének hátulsó homloktartományával utánfutókeret ran összekötve. Erre az utánfutókeretre tömítőhengerek alakjában az ágyazás széleit tömörítő szerkezetek vannak elhelyezve, amelyek járulékos állítóhajtásokkal és vezetékekkel ehhez az utánfutókerethez és a főkerethez képest a gép hosszirányában eltolhatóak. Ehhez nagyon sok szerkezetre van szükség, mivel minden egyes szerszámot gyakorlatilag saját állítóhajtással és saját vezetékkel kell ellátni. A megmunkált vágány ellenőrzése ennél a gépnél nincs megoldva, mivel a megmunkált vágány leszedése közvetlenül a tömékelőfolyamat után adott esetben további járművet igé-177022
