177014. lajstromszámú szabadalom • Nyomatékhatároló szerkezet, szállítóberendezéssel egybeépített réselőgépekhez
177014 MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1976. VIII. 31. (OE -239) Nemzetközi osztályozás: E 21 C 35/04, F 16 D 43/22 Ausztriai elsőbbsége: 1975. IX. 2. (A 6770/75) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. XII. 27. Megjelent: 1982. V. 31. Feltalálók: Szabadalmas: Dr. Sigott Siegfried okleveles mérnök, Zeltweg, Kogler Peter okleveles mérnök, Vereinigte österreichische Eisen- und Knittelfeld, Schetina Otto okleveles mérnök, Zeltweg, Zitz Alfred mérnök, Stahlwerke, Alpine Montan Aktienge-Zeltweg, Ausztria Seilschaft, Bécs, Ausztria Nyomatékhatároló szerkezet, szállítóberendezéssel egybeépített réseló'gépekhez. 1 A találmány tárgya nyomatékhatároló szerkezet réselőgépekhez, melyek szállítóhevederes, vagy szállítóláncos szállítóberendezéssel és mozgatható szállítókarokkal felszerelt rakodófeljáróval van összeépítve oly módon, hogy a rakodókarok a rése- 5 lőgép által kifejtett anyagot a rakodófeljárón át a szállítóhevederes vagy szállítóláncos szállítóberendezésre viszik. A szállítóhevedert vagy szállítóláncot átváltó hátulsó terelőkereket egy rövidrezárt forgórészű motor hajtja meg, míg a rakodókarokat a 10 szállítóheveder vagy szállítólánc elülső terelőkereke mozgatja. Ismeretes, hogy a bányákban alkalmazott réselőgépeket alacsonyra kell építeni. Ilyen esetekben 15 mindig fennáll annak a lehetősége, hogy a rakodófeljáró és a réselőberendezés vagy a rakodófeljáró és a szállítóhevederes vagy szállítóláncos szállítóberendezés között átmeneti szakaszon a fejtésből származó nagyobb kőzet- vagy széndarabok fenn- 20 akadnak. A fennakadt kőzet- vagy széndarabok a berendezésben általában törést idéznek elő. Ez különösen a mozgatható rakodókarokat működtető hajtóműben következik be. Ha a rakodókarokat mozgató hajtóműben nyírócsapokat alkalmazunk, 25 akkor csökkenthetjük a hajtómű értékes alkatrészeinek töréséből származó veszélyeket, az eltörött nyírócsapok kicserélése azonban hosszabb időt vesz igénybe és így a termelő üzem gazdaságtalan leállításával kell számolni. 30 2 Korábban már javasolták azt, hogy olyan . csűszótengelykapcsolót kell alkalmazni, amely lehetővé teszi azt, hogy túlterhelésnél a motor továbbforogjon anélkül, hogy a hajtóműben törés következne be. Ezeket a csúszótengelykapcsolóka' azonban állandóan ellenőrizni kell, mert ha a motor azonnal nem áll meg, a tengelykapcsoló-betétek leégnek. Éppen ezért — mint ismeretes - rövid re - zárt forgórészű motorokat alkalmaznak a szállítóhevederes vagy szállítóláncos szállítóberendezésekben. A rövidrezárt forgórészes motorok előnye abban van, hogy a billenőnyomaték rövid ideig hat rájuk és ha e nyomaték értéke egy előre meghatározott értéket meghalad, a motor leáll. Ha azonban a hajtómű hirtelen bekövetkező, igen nagy terhelésnek van kitéve, akkor - még ha a motor le is áll a forgórész tömegéből eredő forgatónyomaték tovább hat, tehát a motor kikapcsolása esetén is törések következhetnek be. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezéssel azt a célt kívánjuk elérni, hogy a bevezetőben már röviden körvonalazott, a réselőgépek üzemével együttjáró hátrányokat kiküszöböljük. A találmány lényege abban van, hogy a hajtómotor és a rakodókarok meghajtása közé egy olyan csúszó tengelykapcsolót építettünk be, amelynek csúszónyomatékát a motor tengelye által elviselhető nyomatúkra korlátoztuk, s ennek értéke kisebb, mint a rövidrezárt forgórészes motor billentőnyomatéka. A csúszótengelykapcsoló révén a hir-177014
