176993. lajstromszámú szabadalom • Üzemanyagbefecskendező rendszer légsűrítéses belsőégésű motorokhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 176993 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1977. XI. 16. (MA-2932) Nemzetközi osztályozás: F 02 M 47/00 F 02 D 3/00 Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége 1976. XII. 24. (P 2658833.0) Közzététel napja: 1980. XII. 27. Megjelent: 1982. V. 31. V Feltaláló: Szabadalmas: Dr. Müller Eckart mérnök, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft, Nürnberg, Német Szövetségi Köztársaság Uzemanyagbefecskendező rendszer légsűrítéses belsőégésű motorokhoz 1 2 A találmány üzemanyagbefecskendező rendszerre vonatkozik légsűrítéses belsőégésű motorokhoz, amely legalább egy állítható szivattyúelemből/szivattyúbütyökkel és tehermentesítő szeleppel), egy befecskendező-fúvókából, egy összekötővezetékből 5 a szivattyúelem és a befecskendező fúvóka között és egy szivárgóolaj-vezetékből áll. Az ilyen jellegű üzemanyagbefecskendező rendszerek már igen régen a technika szintjét képezik. Ezeknél a megoldásoknál a szivattyúelem, a teher- 10 mentesítő szelep, az összekötővezeték és a befecskendező-fúvóka oly módon vannak egymással összehangolva, hogy a belsőégésű motor felső terhelési tartományában jó üzemelési adatok - különösképpen előnyös üzemanyagfogyasztás és jó 15 füstgáztulajdonságok - érhetők el. Ezzel szemben az alsó terhelési tartományban, pl. üresjáratban és indításkor rendszerint kedvezőtlenek a körülmények, amikor is éppen a magas üzemanyagfogyasztást, a rossz kipufogó gáz minőségét kell megemlí- 20 teni, különösképpen, ami az el nem égetett vagy tökéletlenül elégetett szénmonoxidot és szénhidrogént illeti. Ennek oka elsősorban abban keresendő, hogy az előbb említett üzemi körülmények között igen 25 rossz a keverékképződés, ami kényszerűleg rossz égéssel jár együtt. Ez nem kis mértékben azon múlik, hogy a szokványos befecskendező rendszereknél az alsó terhelési tartományban a kisebb üzemanyagmennyiségekhez és befecskendező fura- 30 t(ok) keresztmetszeti felülete túlságosan nagy, úgy hogy a nyitási- és zárási fázisban a teljes vagy majdnem a teljes üzemanyag nem teljesen nyitott befecskendező-fúvókánál és csekély üzemanyagnyomás mellett kerül bevitelre. Ezekben a fázisokban a fúvókatű ülésénél nagymértékű fojtás megy végbe, így közvetlenül a befecskendező-furatnál csak erősen lecsökkentett nyomás áll rendelkezésre az üzemanyag elporlasztásához. Ennek következménye azután a nem megfelelő keverékképződés. A találmány elé azt a célt tűztük ki, hogy az ismert üzemanyagbefecskendező-rendszert oly mértékben tökéletesítsük, hogy a belsőégésű motoroknál - anélkül, hogy a felső terhelési tartományban az üzemi eredmények rosszabbak lennének - az alsó terhelési tartományban és üresjáratban is kedvező üzemanyagfelhasználást és a kipufogó gázok jobb minőségét lehessen elérni. Ezenkívül célul tűztük ki, hogy a hidegindítást is kedvezően befolyásoljuk. A találmány értelmében a kitűzött célt azáltal érjük el, hogy az üzemanyag szállítási sebességét a szivattyúelem nagyobbra való kialakításával oly mértékben megnöveljük, hogy az alsó terhelési tartományban és a belsőégésű motor üresjáratában a befecskendező-fúvóka fúvókatűje gyorsabban és teljes egészében nyíljon és ezáltal a nyomás a befecskendezési nyílásnál és vele együtt a befecskendezési sebesség növekedjék, továbbá a felső terhelési tartományban az ezáltal fellépő túl magas szállítási 176993
