176672. lajstromszámú szabadalom • Váltószerkezet és teherkocsi konvejorhoz, különösen kétpályás függőkonvejor teherkocsijának pályájához
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 176672 Bejelentés napja: 1978. V. 29. (HA—1058) Nemzetközi osztályozás: E 01 B 25/26. B 61 B 3/00, B 65 G 21/22 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. X. 28. Megjelent: 1981. IX. 30. 4» , \ Feltalálók: Szabadalmas : Csulik László oki. gépészmérnök, 30%, Boronkai György oki. gépészmérnök, Hajtóművek és Festó'berendezések 25%, Szatmári Imre Áttila oki. gépészmérnök 15%, Hetei Attila oki. gépész- Gyára, Budapest mérnök 15%, Király Ferenc műhelyvezető 5%, Kovács István technikus 5%, Budapest, Bánki Tibor technikus 5%, Érd Váltószerkezet és teherkocsi konvejorhoz, különösen kétpályás függőkonvejor teherkocsijának pályájához 1 2 A találmány váltószerkezet teherkocsi konvejorhoz, különösen kétpályás függőkonvejor teherkocsijának pályájához, amely pálya két pályafélből áll és mindegyik pályafél a kocsi futógörgői számára két futófelülettel és a kocsi terelőgörgői számára 5 terelőfelülettel van ellátva és a váltószerkezetben legalább két pálya fut össze, illetve ágazik el. Mint ismeretes, a konvejoroknál a hasznos súlyt hordozó teherkocsi sínpályában van vezetve. A kétpályás függőkonvejoroknál a vontatást lánc vég- 10 zi, amelynek külön pályája van. A teherkocsinak az egyik pályáról másik pályára való átterelését a váltószerkezet van hivatva biztosítani. Az. ismert váltószerkezetnél egy a sínpályán ágyazott váltónyelv van kiképezve, amelynek tengelye körüli elfordításával történik a váltás. Maga a váltónyelv a teherkocsi futógörgői számára futófelületet és terelőgörgői számára terelőfelületet szolgáltat a váltási helyen. 20 Tekintettel arra, hogy a váltónyelv az ismert váltószerkezeteknél a teherkocsi számára futófelületként is szolgál, igen nagy terhelésnek van kitéve, ugyanis a teherkocsin függő súly egy része éppen a váltónyelvet terheli. E terhelés felvételére alkalmas 25 váltónyelv konstrukciós kialakítása nagy nehézségekkel jár és a megoldás igen költséges. Az ilyen módon kialakított váltószerkezet a költségessége dacára nem elég hosszú élettartamú és megbízhatósága sem kielégítő. 30 A találmány célja a felsorolt hiányosságok kiküszöbölése és olyan váltószerkezet létesítése, ahol a váltónyelv nem kell, hogy a teherkocsi, illetve a függősúly egy részének függőleges terhelését felvegye. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy tulajdonképpen a függő konvejorok pályái és a pályákkal együtt a váltószerkezetek a teherkocsi szabadságfokait túlzott mértékben korlátozzák és ily módon a váltónyelvnél a futófelület funkciója kiküszöbölhető akkor, ha a váltószerkezet úgy van kialakítva, hogy a teherkocsi négy futógörgője közül egy van a váltónyelv fölött, de ugyanakkor a másik három a konvejorpálya futófelületein helyezkedik el. A találmány tehát váltószerekezet konvejorokhoz, különösen kétpályás függőkonvejor teherkocsijának pályájához, amely pálya két pályafélből áll és mindegyik pályafél a kocsi futógörgői számára két futófelülettel és a kocsi terelőgörgői számára egy terelőfelülettel van ellátva és a váltószerkezetben legalább két pálya fut össze, illetve ágazik el. A találmány lényege, hogy a váltószerkezetnek a két összefutó pálya egymásba összefutó és a váltónál megszűnő pálya felé csapágyazott, annak futófelülete alatt elhelyezkedő és csak terelőfelülettel rendelkező váltónyelve van és a megszűnő pályafelek és a továbbfutó pályafelek között, a futókerekek nyomvonalában mért távolság a teherkocsi tengelytávolságával azonos vagy annál kisebb. Ily 176672
