176628. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vasúti pálya mentén vasúti járművek közeledésének észlelésére és riasztás létesítésére, és riasztó készülék az eljárás foganatosítására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 176628 Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1977. V. 17. (VA—1502) B 61 L 23/06 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. VII. 28. Megjelent: 1981. XI. 30. G 08 B 26/00 Várfalvi György oki. mérnök, 40%, Hatfaludi Lászlóné oki. mérnök, 35%, Hatfaludi László oki. villamosmérnök, 15%, Ladányi József technikus, 10%, Budapest Eljárás vasúti pálya mentén vasúti járművek közeledésének észlelésére és riasztás létesítésére, és riasztó készülék az eljárás foganatosítására 1 A találmány tárgya eljárás vasúti pálya mentén vasúti járművek közeledésének észlelésére és riasztás létesítésére, valamint riasztó készülék az eljárás foganatosítására. A közlekedés és ezen belül a vasúti közlekedés is 5 állandóan fejlődik. A fejlődést mennyiségi és minőségi tényezők jellemzik. Minőségi oldalról a vonatok sebességének, mennyiségi tekintetben pedig azok számának növekedése jelentős. Mindkét tényező fokozza a vasúti pályán dolgozók 10 veszélyeztetettségét, amellett csökkenti a vasúti pályán munkavégzésére rendelkezésre álló időt, amivel szemben mindkettő növeli a vágány karbantartásának munkaigényét. Tovább növeli a dolgozók veszélyeztetettségét a fel- 15 építményi munkagépek magas zajszintje, amely megnehezíti az akusztikai figyelmeztetést. Mindezen tényezők és körülmények mind nagyobb mértékben szükségessé teszik a vasúti pályán veszélyes területen dolgozók védelmének olyan új és korszerű 20 megszervezését, amely a közeljövő új viszonyai között is a jelenleginél jóval nagyobb biztonságot nyújt. A feladat megoldására több próbálkozás történt, azonban közülük egy sem bizonyult alkalmasnak a probléma megbízható megoldására, általános bevezetés- 25 re egy sem került közülük. A következőkben ismertetünk három különböző elv alapján működő rendszert. a) A védeni kívánt munkahelyen telepített, szükséges riasztási effektust kibocsátó vagy vezérlő berendezéstől 30 2 a védeni kívánt irányban a megfelelő távolságra elhelyeznek egy vonatérzékelő jeladót, amelyet galvanikusan kötnek össze a vezérlő berendezéssel, erre a célra lefektetett vezetékek segítségével. Figyelembe véve, hogy a szükséges távolság leggyakrabban 1—2 km között változhat, kitűnik a rendszer nehézkessége és — a provizórikusán lefektetett vezetékek miatti — nem elegendő megbízhatósága, hiszen bármilyen vezetékszakadás vagy -sérülés esetén nem történik meg a riasztás. b) A védeni kívánt munkahelyen telepítenek egy megfelelő rádióvevő berendezést, amely a szükséges riasztási effektust tudja kibocsátani, illetve vezérelni és ettől a védeni kívánt irányban megfelelő távolságban elhelyezett, ember vagy vonatérzékelő által működtetett megfelelő rádióval váltják ki a riasztást a munkahelyen. Ez a rendszer — a már említett 1 km—2 km közötti érzékelési távolságot figyelembe véve, csak olyan terepen működik, ahol a munkahely és az érzékelőhely között nincs alagút, vagy a munkahely, illetve az érzékelőhely nem esik egy viadukt szakaszára, mivel ezek leárnyékolhatják az adást, illetve a vételt. c) A védeni kívánt munkahelyen elhelyezett, radarhoz hasonló működési elven működő berendezés, amely megfelelően irányított rádiófrekvenciás hullámok vagy ultrahang hullámok visseaverődése alapján képes egy közeledő szerelvényt érzékelni és riasztást kiváltani. Ez azonban csak egyenes vasúti pályán, illetve bevágások nélküli, sík terepen fekvő vasúti pályán alkalmazható. A találmány feladata olyan eljárás és riasztó készülék 176628
