176181. lajstromszámú szabadalom • Közvetett működésű, terhelésről függő légfék
MAGYAR SZABADALMI 176181 népköztársaság LEÍRÁS Bejelentés napja: 1978. II. 20. (WE-569) Nemzetközi osztályozás: ORSZÁGOS Svájc elsőbbsége: 1977. IV. 20. . (4883/77) Közzététel napja:1980. VI. 28. B 61 H 13/00 TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1981. V. 30. Feltalálók: Szabadalmas: Fischer Pius műszaki alkalmazott, Epp Niklaus gépésztechnikus, Rümland, Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Keller Wilhelm szakmunkás, Wallisch Anton mérnök, Zürich, Svájc -Bührle AG., Zürich, Svájc Közvetett működésű, terheléstől függő légfék 1 A találmány közvetett működésű, terheléstől függő légfék, különösen vasúti járművekhez, egy fékhengerrel, amely egy elosztószelep révén nyomásátalakítón keresztül a terheléstől függően légnyomás alá van helyezve, míg a fékezéskor a 5 fékhengerben üres vagy csak részben terhelt jármű esetén nyomás keletkezik a visszahúzó rugó erejének legyőzésére és a nyomásátalakító mérlegkarral rendelkezik. A mérlegkar egyik végét dugattyú révén szabályzónyomás, másik végét egy másik du- 10 gattyú révén fékhenger nyomása és ellentétes irányban egy harmadik henger révén szabályzónyomás és egy rugó terheli. A 86 144 számú csehszlovák szabadalmi leírás szerinti ismert berendezésnél nem lehetséges a har- 15 madik dugattyú hatását, amelyet a mérlegkarra fejt ki, kikapcsolni, miután a visszahúzó rugó erejét legyőzte. A találmány célja olyan fékszerkezet létesítése, ahol a fékezéshez nyomás állítható elő, míg a kapcsolódó üzemi fékezés esetén a járulékos 20 hatás kiküszöbölhető. A találmány szerinti légféket az jellemzi, hogy a második, a fékhenger nyomás által terhelt dugattyú a fékhenger terhelési irányában egy gyűrűsdugattyúra támaszthatóan van kialakítva és ez rugó 25 révén a harmadik dugattyúra van támasztva és hogy a gyűrűsdugattyú löketének a fékhenger nyomás terhelése irányában korlátozó és a harmadik dugattyút ellentétes irányú mozgásában korlátozó ütközői vannak. 30 2 Ismeretes már ilyen légféknél a nyomásátalakítóban gyűrűs dugattyút alkalmazni, amelyet rugó terhel (lásd 540 800 számú svájci szabadalmi leírást). A rugó ereje azonban ezt a dugattyút a harmadik dugattyúról felemeli. Tehát ennél a megoldásnál sem lehetséges gyűrűsdugattyúnak a mérlegkarra kifejtett hatását a visszahúzó rugóerő legyőzése után kikapcsolni. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti légféket sematikusan szemlélteti oldott állapotban. A 2. ábra az 1. ábra szerinti légfék egy részlete fékezéskor. A 3. ábra a 2. ábra szerinti rész üzemi fékezéskor. Az 1. ábra szerint az egész vonaton végigvezető 10 főlevegővezetékhez egy közvetetten működő, az ábrán részleteiben nem ábrázolt 11 szabályzószelep van csatlakoztatva. Ez a 11 szabályzószelep egyrészt 12 segédlevegőtartályhoz, másrészt 13 nyomásátalakítóhoz van kapcsolva, amely nyomásátalakítót a szaggatott vonalon belüli részek alkotják. A 13 nyomásátalakító szintén csatlakoztatva van a 12 segédlevegőtartályhoz, valamint a 14 fékhengerhez. A 14 fékhenger nem ábrázolt rudazat révén féktuskóval van összekötve. 176181
