176171. lajstromszámú szabadalom • Konténer-szállítójármű oldalrakó felépítménnyel
MAGYAR SZABADALMI 176171 népköztársaság L E f RÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Nemzetközi osztályozás: É3t Bejelentés napja: 1977. IX. 23. (UI-265) B 60 P 1/54 Közzététel napja: 1980. VI. 28. ORSZÁGOS Megjelent: 1981. VI. 28 TALÁLMÁNYI HIVATAL \ .• **** Feltaláló: Szabadalmas: Doktor József gépészmérnök, Barcs UNITECH Ipari Szövetkezet, Barcs Konténer-szállítójármű oldalrakodó felépítménnyel 1 A találmány oldalrakodó felépítménnyel rendelkező konténer-szállítójárműre vonatkozik. A szállítójármű alkalmazásával tetszőleges kivitelű konténerek szállíthatók. A találmány szerinti műszaki megoldás azzal a 5 különleges előnnyel rendelkezik, hogy egyszerű kivitelű szerkezeti elemekkel valósítható meg a járműnél a konténer lerakása, illetőleg ürítése, valamint a járműnek olyan műszaki kialakítása van, hogy az arra történő konténer felrakásnál a konté- 10 ner az előre-hátra haladási irányhoz képest oldalt van elhelyezve a talajon, így tehát a le-, illetve felrakott konténer, valamint annak tartalma — különösen a szűk utcákat figyelembe véve — nem akadályozza a szállítójármű útját. 15 Különösen figyelemreméltó ez például olyan helyeken, ahol a provizórikusán kialakított utakon kell a szállítást végrehajtani, és a jármű megfordulására nem áll elegendő hely rendelkezésre. Konténer-szállítójárművek számos kialakítási 20 módja ismeretes. Ismeretes például olyan konténerkialakítás, ahol a tehergépkocsi felépítményén a rakfelület hosszirányban — célszerűen a plató négy sarkán egy-egy függőleges tartóoszlop van felerősítve, és a tartóoszlopok vízszintes sínszerkezetet 25 hordoznak. Ezen sínszerkezeten drótkötélrendszer által mozgatott, daruszerkezeteknél alkalmazott megoldásokhoz hasonlatos macska helyezkedik el. Az ilyen jellegű konténereket hordozó felépítmények üzemeltetése oly módon történik, hogy az 30 2 üres jármű közvetlenül az elszállítandó konténer mögé áll. A sínszerkezetet kitolják, ezen a macska a konténer fölé gurul és arról lánc vagy drótkötél ereszkedik le, amellyel a konténert felemelik és a macska elmozdításával a platón elhelyezik. Ennél a berendezésnél hátrány az igen lassú rakodási idő és az a tény, hogy a kiszolgáláshoz több kezelő személy szükséges. Más műszaki megoldásként ismeretes az úgynevezett elfordítható emelőkaros konténer-szállítójármű. E jármű alvázra szerelt emelőberendezéssel és kitámasztó berendezéssel rendelkezik. Az emelő berendezés függőleges tengely körül van csapágyazva, amely a gépkocsi alvázához hajtómű, illetőleg golyóskoszorú útján csatlakozik. A forgatóberendezés hidraulikus munkahengerekkel van összekapcsolva. A gépjármű jobb- és baloldalán elhelyezkedő terület a jármű munkaterületének és zónájába tartozik. A megoldás szellemességéhez kétség nem fér, hátrányaként kell azonban megemlíteni, hogy jelentős műszaki ráfordítást igényel a golyóskoszorú kialakítása, amely a berendezést bonyolulttá teszi, a bonyolultság pedig szállítóberendezés adaptív jellegét szünteti meg, más szavakkal bonyolult gépet szükséges alkalmazni olyan helyeken is, ahol a konténerek rakodása egyszerű géppel is megoldható lenne. Más fejlesztési tendenciát képvisel az úgynevezett hátulrakodós konténer-szállítójármű, amely 176171
