175982. lajstromszámú szabadalom • Motorfordulatszámkijelző berendezés gépjárművekhez
MAGTAB népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 175982 0 Bejelentés napja: 1977. X. 20. (NE—586) Nemzetközi osztályozás: G 01 P 3/42 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. V. 28. Megjelent: 1981. IV. 30. t » Feltalálók: Szabadalmas: Horváth Győző oki. közlekedési mérnök 40%, dr. Király Gvöigy oki. gépészmérnök Nehézvegyipari Kutató Intézet, 10%, Budapest, Szabados Miklós oki.- villamosmérnök 40%, Tatabánya, Wessely István Veszprém oki. villamosmérnök 10%, Budapest Motorfordulatszám kijelző berendezés gépjárművekhez 1 A találmány tárgya motorfordulatszám kijelző berendezés belsőégésű gépjármű motorokhoz a jellegzetes motorfordulatszámok vizuális kijelzésére, amelynek a gyújtásvezérlő megszakítóhoz csatlakozó - előnyösen bemeneti jelformálóból, mono- s stabil multivibrátorból és integrátorból álló - frekvencia-feszültség átalakítója van. A belsőégésű motorral hajtott gépjármű üzemeltetése közben több olyan motorfordulatszám van, amelynek ismerete a vezető számára szükséges ah- 10 hoz, hogy a jármű optimális üzemeltetését megközelíthesse. Ebből a célból építik be egyes járművekbe a fordulatszámmérőt, amelynek korszerű megoldását az elektronikus fordulatszámmérő képezi (Dr. Duna Béla: Elektronika az autóban, 5.5. IS fejezet). A motor legjellegzetesebb fordulatszámai az üresjárati (alapjárati), továbbá a legkedvezőbb fogyasztáshoz (100 km-ként), a legnagyobb forgatónyomatékhoz (mkp), a legnagyobb teljesítményhez 20 (LE, kW) tartozó fordulatszám, valamint a megengedett legnagyobb motorfordulatszám. Az ismert fordulatszámmérők a pillanatnyi tényleges fordulatszámot analóg módon, mutatós műszerrel, vagy digitális módon, számjegyekkel mutat- 25 ják. Ahhoz, hogy a vezető a folyamatosan kapott információt hasznosítani tudja, a műszert figyelemmel kell kísérnie, vagyis az információt folyamatosan le keD olvasnia, a motor üzemállapotára kell átértékelnie, majd beavatkozás után az eredményt 30 2 ismét hasonló modem ellenőriznie kell. A leolvasás pontosságához a vezetőnek viszonylag huzamos időn át kell a kijelzést néznie, ami a tekintetét, továbbá a nyert adatot la kell értékelnie, ami a figyelmét vonja el a járművezetéstől. A motor fordulatszámának figyelemmel kísérése és az eredmény műszaki tartalmának értékelése a legtöbb gépkocsivezető — főként a nem hivatásos és egyébként is laikus gépkocsivezetők — számára túl bonyolult művelet, ezért motorfordulatszámmérőt költségkímélés szempontjából is csak kevés számú gépkocsiba építenek be. Ismert olyan fordulatszámmérő gépjárművek számára, amely impulzusformálót, monostabil multivibrátort és kijelzőként átlagértékmérő mutatós műszert alkalmaz (A Rádiótechnika Évkönyve, 1975. 144—148. old., 6—b) ábra). Ismert továbbá olyan egyszerű fordulatszámmérő, amely a megszakítóból a bemenetére érkező, nem uniformizált pozitív impulzusokat integrálja (i. m., 8. ábra). A mért impulzusok amplitúdójának egységesítéséhez Zener-diódákat használ. Az ilyen fordulatszámmérő pontatlan és a skála nem lineáris, nagyobb fordulatszámon a megszakító impulzusainak időtartama kisebb. A fordulatszámmérő pontosabbá tehető a Zener-diódák mellett multivibrátor alkalmazásával (i. m. 9—14. ábrák). Mindezek a kapcsolások azonban csupán a motor fordulatszámának műszeres kijelzését oldják meg, amelynek hátrányait fentebb már kifejtettük. Emellett a tranzisztoros multivib-175982
