175921. lajstromszámú szabadalom • Automatikus vezérlőberendezés metróvonatoknak az állomásokon való fékezésére
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 175921 Bejelentés napja: 1977. VI. 22. (GO-1375) Szovjetunió-beli elsőbbsége: 1976. VI. 24. (2384864) Nemzetközi osztályozás: B 61 L 3/00, B60T 7/18 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980. V. 28. Megjelent: 1981. III. 31. * 1 ; II Feltalálók: Szabadalmas: Firsov Nikolai Ivanovich mérnök, Leningrád, Vaschenko Alexandr Iosifovich Gosudarstvenny Proektno-Izyskatelsky mérnök, Sestroretsk, Kapitonov Valentin Nikolaevich mérnök, Leningrád Institut po Proektirovaniju Signalizatsii, Szovjetunió Tsentralizatsii, Svyazi i Rad» na Zheleznodorozhnom Transporte „Giprotranssignalsvyaz” Leningrád, Szovjetunió Automatikus vezérlőberendezés metróvonatoknak az állomásokon való fékezésére 1 A találmány tárgya automatikus vezérlőberendezés közlekedési eszközök részére, főképpen automatikus vezérlőrendszer metróvonatoknak az állomásokon való fékezésére. Már ismeretes vonatfékezés céljaira alkalmazott 5 olyan automatikus berendezés, amelynek pályajeladója az állomáson az előírt fékezési programmal összhangban van felszerelve. Egy, a vonaton elhelyezett fékezési jelvevő villamos összeköttetésben van a pálya-jeladókkal, és az egymással szomszédos 10 pálya-jeladók közötti vonatmozgás idejét kiszámító egység bemenetéhez, valamint egy időkomparátorhoz van csatlakoztatva. Az időkomparátorhoz az időszámláló egység is csatlakozik. Az időkomparátor kimenete egy, a vonat féke- 15 zőberendezését befolyásoló végrehajtó szervhez csatlakozik. Az egymással szomszédos jeladók közötti vonat áthaladási időt a beprogramozott idővel hasonlítják össze, amelyet az a fékezési program határoz meg, 20 amelynek megfelelően az állomáson a fékezési pályaszakasz mentén a pálya-jeladók el vannak helyezve. A vonat haladási ideje az első pályaszakaszon végrehajtott első fékezési fokozat befejezésének pillanatától a második pályaszakaszon végre- 25 hajtandó második fékezési fokozat kezdetéig különböző típusú vonatok esetében a vonatok terhelésétől, a szerelvény egyes vagonjainak fékezési karakterisztikájától függően tág határok között váltakozik. Az összes tényezőket figyelembe véve a 30 2 vonat fékezésére szükséges idő növekszik, minek következtében a pálya áteresztőképessége csökken. Minthogy az önmagában ismert rendszer révén adódó teljes fékezési idő széles határok között változik, a vonatnak az állomáson való megállási helyét pontosan meghatározni alig lehet, ami pedig különösen fontos az olyan korlátozott hosszúságú állomásokon, amelyeknek hosszúsága a vonat hosszúságával azonos, valamint azokon az állomásokon, ahol az utasok cserélődése az állomás ajtajainak kapacitásától függ (az ajtók szélessége ugyanis a kocsiajtók szélességével kb. azonos). Célkitűzésünk olyan automatikus metróvonat fékező berendezés létrehozása, amellyel a vonatoknak az állomáson való megállási helyét pontosabban lehet meghatározni, valamint amellyel a vonat fékezési idejét rövidítjük le az első fokozatban történő fékezés befejezésétől a második fokozatban történő fékezés kezdetéig eltelő idő stabilizálása révén, és egyben a metróállomások áteresztőképességének növelését tesszük lehetővé. A feladatot oly módon oldjuk meg, hogy a találmány szerinti metróvonat fékező berendezésünk az állomásokon elhelyezett olyan kapcsolási elrendezéssel rendelkezik, amelynek az előírt fékezési programot tároló pálya-jeladókkal felszerelt fékezési programadója van. A vonaton egy fékezési jelvevő van elhelyezve, amely a pálya-jeladókkal villamosán összekötve a vonatnak az egymással szomszédos pálya-jeladók közötti vonatmozgás ide-175921
