175797. lajstromszámú szabadalom • Gumiabroncs köpenyperem szerelvénnyel
MAGYAR SZABADALMI 175797 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1976. I. 29. (MI—597) B 60 C 15/00 < Elsőbbsége: Franciaország: 1975. I. 29. (75/02 871) ORSZÁGOS Közzététel napja: 1980. IV. 28. * TALÁLMÁNYI t * i « HIVATAL Megjelent: 1981. VII. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Lejeune Daniel mérnök, Clermont-Ferrand, Michelin et Cie, Clermont-Ferrand, Franciaország Franciaország Gumiabroncs köpenyperem szerelvénnyel 1 A találmány tárgya gumiabroncs, nevezetesen köpenyperem szerelvénnyel ellátott gumiabroncs, amelyet a továbbiakban „gumiabroncs”-nak nevezünk. A gumiabroncsokon futófelülettel ellátott gerincet, valamint a gerinctől kétoldalt köpenyperemben végződő oldalakat különböztetnek meg. A köpenyperemnek rendeltetése, hogy biztosítsák a kapcsolódást és — külön légkamra (légtömlő) nélküli gumiabroncsok esetén — a gumiabroncs és a keréktalp közötti tömítést. A gumiabroncs szerelvénye a köpenyperemekbe ér le. A köpenyperemekben a szerelvénynek legalább egy borító betétje és legalább egy rúdja van. Ezt a borító betét veszi körül, amely evégből például a rúd közé van visszahajtva. A köpenyperem rúdjai két típusba sorolhatók. Az egyik típusnál a rudakat körkörösen forma köré göngyölt egy vagy több fémhuzal alkotja. Ilyen rudak vannak leírva például az 1 914 040 számú amerikai szabadalmi leírásban. A második típusnál a rudakat csavarvonal alakjában tekercselt egy vagy több fémhuzal alkotja. Ilyen rudakat ismertet például a 187 955 számú angol szabadalmi leírás. Előnyük, hogy szakadással szemben nagyobb ellenállást fejtenek ki, mint az azonos fémkeresztmetszetű, de az első típushoz tartozó rudak. A második típus szerinti rudak torziós ellenállása viszont kisebb, mint az első típushoz tartozóké. A továbbiakban és az igénypontokban a második típushoz tartozó rudakat „sodrott rudak”-nak nevezzük. Bizonyos esetekben, nevezetesen radiális vázú gumiabroncsok esetén, különösen pedig légtömlő nélküli 2 radiális vázú gumiabroncsoknál az első típushoz tartozó rúd, vagy nagy fémkeresztmetszetű sodrott rúd helyett inkább legalább két sodrott rudat alkalmaznak. Ilyen esetben tehát összetett rúdról van szó, amely egymás 5 mellé helyezett és egymással érintkező legalább két elemi rúdból áll. Az ilyen elrendezésnek azonban hátránya, hogy költségkímélés végett olyan elemi rudakat használnak, amelyeknek huzalrétegei, nevezetesen kerületi rétegei azonos 10 értelemben vannak sodorva. Az elemi rudak maguk öszszetett rúd létesítése végett egymás mellé vannak helyezve. Az elemi rudak ilyen kölcsönös helyzete azonban csökkenti az elemi rudak fáradással szembeni ellenállását. 15 A találmány szerinti gumiabroncsnak betétszerel vénye van, amely a köpenyperemben van rögzítve és evégből összetett rúd köré van visszahajtva, az összetett rúd pedig legalább két elemi sodrott rúdból áll, amelyek sugárirányú metszetben egymással érintkeznek. A talál- 20 mány abban van, hogy az egyik elemi rúd kerületi huzal rétegében a sodrás értelme ellentétes a másik elemi rúd kerületi huzalrétegének sodrási értelmével. Megállapítottuk, hogy az ilyen összetett rúd fáradási ellenállása lényegesen megnövekszik. A fokozott ellen- 25 állás megnyilvánul abban, hogy az elemi rudak huzaljain csak viszonylag később lehet szakadások megjelenését megállapítani. A fáradási ellenállás ilyen megnövekedését annak lehet tulajdonítani, hogy az egymással érintkező elemi rudak kerületi rétegeinek huzaljai 30 között föllépő helyi nyomások csökkennek. A kerületi 175797
