175368. lajstromszámú szabadalom • Berendezés csővezetékekben áramló, bagyhőmérsékletű szemcseszennyezésű gázok egyidejű visszahűtésére, és szemcseleválasztására és hangtompítására
MAGVAK NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 175368 É k Bejelentés napja: 1978. VII. 17. (GA-1258) Nemzetközi osztályozás: F 02 M 35/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1980.1. 28. Megjelent: 1981.1. 31. Feltaláló: Szabadalmas: Czakó András oki. villamosmérnök, Kerti János oki. technikus, Budapest Ganz-Mávag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár, Budapest Berendezés csővezetékben áramló, nagyhőmérsékletű, szemcseszennyezésű gázok egyidejű visszahűtésére, szemcseleválasztására és hangtompítására í A találmány csővezetékben áramló, nagyhőmérsékletű, szemcseszennyezésű (például kipufogó) gázok visszahűtő-szemcseleválasztó-hangtompító berendezése. Hőerőgépekben, valamint különféle ipari techno- 5 lógiákban gyakran felmerülő igény a csővezetékben áramló, nagyhőmérsékletű, különféle veszélyes szemcsefrakciókat is tartalmazó gázok komplex kezelésének (visszahűtésének, szemcseleválasztásának és hangtompításának) a gazdaságos biztosítása. A 10 belsőégésű motorok esetében a kipufogó gázok visszahűtésével párhuzamosan fontos környezetvédelmi (zaj-, valamint levegő szemcseszennyezés-csökkentési) igények is jelentkeznek. Vegyipari-, kőolajipari-, valamint bányaüzemek környezetében, 15 ahol a levegőben robbanóképes keverék képződhet, a belsőégésű motorok kipufogó gázai fokozott robbanásveszélyt jelentenek. Bonyolult műszaki feladatot jelent ilyen körülmények között az esetenként hatóságilag előirt robbanásbiztos paramétereknek (a 20 kipufogó gáz és a motorfalak megengedett maximális hőmérséklete, a gáz maximális éghető szemcse tartalma, a berendezésből távozó gázok és hűtőfolyadékok robbanási, illetve gyulladási veszélytelensége stb.) a megvalósítása. A feladat újszerűsége és 25 bonyolultsága folytán jelenleg nemzetközi szabványok még nincsenek, így a robbanásvédelmi tervezőmunka ' csupán egyes országok szabványaira (pl. DIN S71 70) és pl. az angol Department for Trade and Industry által kb. 35 évvel ezelőtt alkotott és 30 2 nemzetközileg is elfogadott előírásaira támaszkodhat. Előbbi német szabvány szerint pl. az A1 kategóriájú robbanásveszélyességnél a Diesel-motorok és kipufogócsöveik max. falhőmérséklete 200 °C azzal a megszorítással, hogy mindazon helyeken, ahová gyúlékony folyadék cseppenhet, a maximális hőmérséklet ennél is kisebb, csupán 160 °C lehet. Diesel-motorok esetében a kipufogó csőben az égéstermékekből kátrányszerű anyagok rakódhatnak le, amelyek egyrészt csökkentik az áramlás szabad keresztmetszetét, másrészt az előirányzottnál nagyobb kipufogógáz hőmérséklet ese tén tűz- és robbanásveszély okozói. Fenti problémáknak a megoldására sokféle változatban egyebek között a csővezetékek kettősfalú kiképzését, így folyadékhűtését, a lehűtendő gázokban található, még éghető különféle szemcsefrakciók kiküszöbölésére ezek hűtőedényekben, érintőleges bevezetés utáni kicsapatását, vagy folyadéktükörről történő visszaverését, az áramló nagyhőmérsékletű gázok előhűtésére, illetve fokozottabb hűtésére a gázáramlásba irányuló hűtőfolyadék-befecskendezést, a hangtompítás céljából az áramló gázsugár mesterséges fékezését, továbbá az ún. hangelnyelő és szemcseszűrő betétek beépítését alkalmazzák. Régóta ismeretesek olyan hűtőedény-kialakítások, amelyek a fenti komplex kezelési funkciókat összevontan, egyetlen szerkezeti elemmel igyekeztek megoldani. Jellemző példa erre a 76 936 lajst-175368
