175044. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas erőtároló szerkezet
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 175044 Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1975. VII. 21. (BE -1235) F 16 F 9/06 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. XI. 28. Megjelent: 1980. XI. 29. Besenyó'di Sándor oki. gépésztechnikus, Budapest Rugalmas erőtároló szerkezet 1 A találmány rugalmas erőtároló szerkezet mozgási energiának helyzeti energiává történő átalakítására, külső erők, pl. pozitív vagy negatív gyorsulásból származó tömegerők fölvételére. A szerkezetnek a fölveendő erők nagyságához és értelméhez 5 igazodó méretű és kialakítású, egymáshoz viszonyítva relatív elmozdulásra képes és az erők átadására alkalmas szervei, pl. csuklói vannak, házba van belefoglalva, a ház belsejében pedig nyomás alá helyezett gáztér és a tömegerőket átadó szervek, 10 pl. a csatlakoztató csuklók útján kapott erők hatására munkahenger belsejében való elmozdulásra képes dugattyúja van. A műszaki gyakorlatban gyakran van szükség mozgási energiának helyzeti energiává való átalakí- I5 tására. Ennek egyik tipikus esete a pozitív vagy negatív gyorsulásból származó tömegerők fölvétele. Különösen a járművek fejlődése és ezzel kapcsolatosan az utazó sebesség fokozódása következtében van egyre nagyobb szükség a pálya egyenetlensége- 10 két kiegyenlítő lengéscsillapításra és a nagy sebességű haladás közben végrehajtott hirtelen fékezések miatt a negatív gyorsulásból származó nagy tömegerők fölvételére. A járműveket az utóbbi évtizedekben már főleg 25 hidraulikus kialakítású lengéscsillapítókkal látják el. Legelterjedtebb az ún. teleszkópos megoldás, ahol a hidraulikus munkaközeg olaj, és egy belső munkatér körül egy második, külső olajtér helyezkedik el. A lengéscsillapító dugattyúja alternáló mozgást 30 2 végez, és eközben a munkatér változtatja térfogatát, a benne elhelyezkedő hidraulikus munkaközeg pedig nyomását. A belső ún. működő olajteret a dugattyú nyomólöketi és húzólöketi munkaterekre osztja föl, és ezek egymással — szelepes járatok útján - közlekedő kapcsolatban vannak. A nagy számban ismert rugalmas erőtároló szerkezetek alapelveikben hasonlóak, konkrét kialakításuk kisebb-nagyobb mértékben eltérő. Kétségtelen előnyeik mellett azonban egy sor hátrányos tulajdonsággal rendelkeznek. Ezek egyik legfontosabbja. hogy a szelepek meghatározott nagyságú rugóerők legyőzése útján működnek, és így csak akkor dolgoznak, ha a munkaterekben a dugattyú által kifejtett nyomás az előre bekalibrált rugóerőket legyőzi. Ez annyit jelent, hogy mindaddig, amíg a dugattyú a kalibrált rugóerő legyőzésére alkalmas nyomóerőt nem lépi túl, az erőtároló szerkezet pl. lengéscsillapító „mereven” viselkedik. Az általában használt erőtároló szerkezetek nem rendelkeznek olyan tulajdonságokkal, amelyek lehetővé tennék a járműveknek nagy utazó sebességét és kanyarulatban való haladása esetén a szükséges stabilitást. Ezért a kanyarulatok megközelítésekor a járművek vezetői fékezésre kényszerülnek. Ismert jelenség, hogy már a közepes nagyságrendet meghaladó lengések csillapításakor a nyomó- és húzólöketi munkaterekben igen nagy térfogatváltozások játszódnak le. Ezért a működtető hidraulikus közeg nagy belső súrlódásra kényszerül, erősen fölmeleg-175044
