173976. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gépjárművek emelésére és karbantartására, elsősorban konténer rendszerű szervízállomásoknál
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 173976 Bejelentés napja: 1976. X. 28. Nemzetközi osztályozás: (Cl—1692) B 60 S 13/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. III. 28. Megjelent: 1980. 11.29. Czike Sándor mérnök 75%, Nemes Géza mérnök 25%, Budapest Berendezés gépjárművek emelésére és karbantartásara, elsősorban konténer rendszerű szervizállomásoknál 1 2 A találmány gépjárművek emelésére és karbantartására alkalmas berendezésre vonatkozik és elsősorban konténer rendszerű szervizállomásoknál alkalmazható előnyösen. Ismeretes, hogy egy nagyobb volumenű 5 gépjármű park (pl. autóbuszpark) üzemeltetésének biztonsága elsősorban a meghatározott időközökben elvégzett, meghatározott szintű karbantartástól függ. E karbantartási műveletek tervszerű elvégzése a 10 gépjárművek méreteinek és műszaki tulajdonságainak megfelelő épületekben elhelyezkedő szervizállomásokat követel meg, mégpedig attól az időponttól kezdve, amikor a gépjárműpark üzeme (pl. tömegszállítás) aktivitásba lép. 15 Az említett szervizállomások gyors telepítésére és felszerelésére ad megoldást az MO-958 számú magyar szabadalmi bejelentés, mely egymáshoz illeszkedő konténerekből javasolja a szervizállomás 20 gyors kialakítását az adott körülményeknek megfelelően. A hivatkozott szabadalmi bejelentés szerinti konténerekből összeépített szervizállomáson karbantartott gépjárművek alvázának ill. fenékvázának alsó részeihez hozzáférni nem lehet, hacsak 25 nem alakítanak ki szerelőaknát. Ennek megépítése azonban az MO—958 sz. szabadalmi bejelentés szerinti szervizállomás fő előnyét — t.i. azt, hogy az állomás a terepen különösebb műtárgyak létesítése nélkül telepíthető - szünteti meg. 30 A jelenleg ismert gépjármű karbantartási ill. javítási munkálatok során a gépjárműveket vagy szerelőaknára állítják vagy pedig ún. magasemelőkkel emelik a megfelelő magasságra. A magasemelők vagy a talajba alapozott beépített kivitelben vagy pedig mobil kivitelben kerülnek alkalmazásra és szerkezeti felpítésükből következően az egyes kerekek külön-külön való egyidejű megfogásával emelik fel a járművet. A beépített kivitelű emelőknél tehát az előző esetben az aknaépítésnél is nagyobb volumenű mélyépítési munkára van szükség, az utóbbi esetben pedig a felemelt járművet biztonsági okokból bakokkal is alá kell támasztani. Ez sok járulékos munkát igényel. A mobil magasemelők használatánál továbbá a műhely egész padlózatát nagyszilárdságú, finom felületű burkolattal kell ellátni. Valamennyi hagyományos szervízeljárásnál a munkát a kocsi alatt állva, igen kényelmetlen körülmények között kell a szerelőnek végeznie. Különösen fárasztó és balesetveszélyes ez egyébként korszerűbb magasemelő módszereknél, mert a szerelőnek az egész műszak alatt megtámaszkodási lehetőség nélkül, állva fej felett kell dolgoznia, mégpedig úgy, hogy gyakorlatilag semmiféle lehetősége sincs arra, hogy az izomerejével kifejtett nyomatékot valamely fix pontnak közvetlenül átadja. E körülmények igen kényelmetlenné teszik a munkát és ezen túlmenően annak minőségét is 173966
