173888. lajstromszámú szabadalom • Mennyiségosztó szelep pneumatikus fékberendezések szabályozására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173888 Bejelentés napja: 1976. VII. 02. (KO—2798) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1975. VII. 05. (P 25 30 173.9) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1979. II. 28. Megjelent: 1979. XII. 31. Nemzetközi osztályozás: B 60 T 8/26 Feltalálók: Szabadalmas. Rauscher Wolfgang mérnök, Massenhausen, Knorr-Bremse GmbH., München, Bablitzka Adolf mérnök, Karlsfeld, Haas Anton Német Szövetségi Köztársaság mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Mennyiségosztó szelep pneumatikus fékberendezések elsőtengely-féknyomásának szabályozására 1 A találmány tárgya mennyiségosztó szelep, terhelésfüggően szabályozott hátsó fék-nyomással rendelkező járművek pneumatikus fékberendezéseiben az elülső tengelyféknyomás vezérlésére, lépcsős dugattyúval, amely lépcsős dugattyú kisebb 5 felületére a fékszelepnyomás hat, a nagyobbik dugattyúoldalt határoló kamrával, amely kamra összeköttetésben áll az elülső kerékfékhengerekkel, a hátulsó tengelyféknyomásával terhelt, a lépcsős dugattyúra ható dugattyúfelülettel és a kamrát 10 adott esetben az atmoszférával vagy a fék- illetve tartálynyomással összekötő kettősszeleppel, amely kettősszelepet a lépcsősdugattyú működteti. Ismert megoldás a hátsó kerekekre ható fékerő szabályozása automatikus fékerő szabályozóval, a 15 terhelési állapot függvényében. A fékeröszabályozót ekkor a járműtartó rugók összenyomódásából keletkező tengely- és kocsiszekrény közötti változó távolság befolyásolja. Egy második fékerőszabályozó felhasználása helyett az elülső tengely 20 számára, amely fékerőszabályozó beépítése egyrészt gazdasági okokból és másrészt szerkezeti okokból, az elülső tengelynél levő helyhiány miatt, nem ajánlott, ismert olyan mennyiségosztó szelep felhasználása (DT—PS 1 270429), amely a hátulsó 25 tengely fékhengereibe vezérelt nyomás függvényében vezérli az elülső tengely fékhengert. A mennyiségosztó szelep áttételi viszonya úgy választható meg, hogy a vezérelt nyomások viszonya egyben megegyezik az elülső és a hátulsó tengelyek 30 2 eltérő terhelési viszonyainak. A mennyiségosztó szelep segítségével az egyetlen terhelésfüggő fékerőszabályozó felhasználásával elérhető, hogy az elülső kerék és a hátulsó kerékfékekhez a tengelyterheléssel arányosan növekvő féknyomások vezethetők. Az ismert mennyiségosztó szelep azonban egy sor hátránnyal rendelkezik. A hátsó tengelyiekkor kiesésekor az első tengely fékkor fékhengerei a jármű terhelésétől függetlenül kisebb nyomással vannak terhelve, mint az üres terheléskor előírt féknyomás. Ezt az okozza, hogy a mennyiségosztó szelepben alkalmazott lépcsős dugattyú differenciálfelülete üzemállapotban a hátulsó tengely féknyomásával van terhelve. E nyomás megszűnésekor a fékszelep nyomással terhelt, kisebbik dugattyú felület már nem elégséges az elülső tengely fékkörének megfelelő nyomással történő ellátására. Az ismert szelep további hátránya, hogy az elülső tengely fékkör a hátulsó tengely fékkörtől csak egyetlen tömítéssel van elválasztva a lépcsős dugattyú kerületén. E tömítés lassankénti tömítetlenné válása nem vehető észre, így az egyik kör hirtelen kiesésekor a másik fékkör is a tömítetlen ponton keresztül tömítetlenné válhat. Az ismert szelep tehát nem használható fel elválasztott elülső és hátulsó tengelyfékkörökkel rendelkező fékberendezésekhez. Az ismert szelep további hátránya a dinamikus fékerő szabályozó felhasználásakor jelentkezik. A 173888
