173885. lajstromszámú szabadalom • Vezetékrendszer sínen közlekedő járművek légfék szerkezeteihez
MAGYAR népköztársaság SZABADALMI LEÍRÁS 17388E JêÉÊÈl. Nemzetközi osztályozás: wBy Bejelentés napja: 1975. X. 03. (KO—2738) B 61 H 13/00, B 60 T 13/26, Német Szövetségi Köztársaság beli elsőbbsége: 15/00 1974. X. 05. (P 24 47 648.0) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI Közzététel napja: 1979. II. 28. HIVATAL Megjelent: 1979. XII. 31. Feltaláló: Raum Hermann mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Szabadalmas: Knorr-Biemse GmbH., München, Német Szövetségi Köztársaság Vezetékrendszer sínen közlekedő 1 A találmány tárgya vezetékrendszer sínen közlekedő járművek légfék szerkezeteihez, amelynél a kiiktató szerkezet zárása és a levegőztető szelep ezzel egyidejű nyitása révén a légfék szerkezet valamennyi tere mindig teljesen kiüríthető. 5 A sínen közlekedő járművekhez már különféle légfék szerkezetek és ezekhez különféle vezetékrendszerek ismertek. Egy ilyen szerkezetet ismertet például az Î 287 105 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli szabadalmi leírás. 10 Általában megkövetelik, hogy a légfék szerkezetekben legyen egy szándékosan működtethető kiiktató szerkezet, amelynek záré állásában a légfék szerkezet - az előző működési állapotától függetlenül — üzemen kívüli állapotba hozható, i5 leállítható, amikor is valamennyi teréből, kamrájából és tartányából — beleértve a fékhengert is — a nyomólevegő a szabadba áramlik. Ez a követelmény az ismert légfék szerkezeteknél, így az 1 287 105 számú Német Szövetségi Köztársaság-beli 20 szabadalmi leírás szerkezeténél is nehézségeket okoz, mert e követelménynek nem felelnek meg. Az ismert légfék szerkezeteknél csak szokásos, a tápvezetéknek fő légvezetéktől való elzárására szolgáló kiiktató szerkezet és ezzel kapcsolódó, a 25 tartalék-légtartány kiürítésére szolgáló levegőztető szelep van. Ha ugyanis a légfék szerkezet teljes fékezési állásában, a legnagyobb nyomást behatároló szerkezet zárt állapotában a kiiktató szerkezetet zárják, akkor a fékhengerben és az állandó 30 járművek légfék szerkezeteihez 2 nyomású kamrában levő nyomólevegő nem tud az atmoszférikus térbe kiáramlani. A kiiktató szerkezetnek a légfék szerkezet oldott állapotában való zárásánál sem tud a nyomólevegő kiáramlani, mert ekkor a vezetékkamrának levegőztető szelepen keresztül való gyors kiürülése következtében a légfék szerkezet teljes fékezési állásba tud jutni. Ezekben az esetekben e terek kiürítéséhez még egy külön feloldó szelepet is kell működtetni. A találmány feladata sínen közlekedő járművek légfék szerkezeteihez olyan vezetékrendszer létesítése, amelynél a kiiktató szerkezet zárása és a levegőztető szelep ezzel egyidejű nyitása révén a légfék szerkezet valamennyi tere mindig teljesen kiüríthető. A találmány szerinti vezetékrendszer a kitűzött feladatot azáltal oldja meg, hogy ebben fő légvezeték, ehhez egy szándékosan működtethető elzáró váltón, illetve kiiktató szelepen keresztül csatlakozó tápvezeték, a fékhengernyoinást közvetlenül vagy közvetve vezérlő, egy a fékhenger nyomás alatti állapotában zárt ellenőrző szelepen keresztül a tápvezetékről feltölthető, állandó nyomású kamrát és féknyomás-kamrát tartalmazó háromnyomásos kormányszelep, a tápvezetékről visszacsapó dószelepen keresztül feltölthető, a kiiktató szeleppel ellentétesen működtethető levegőztető szelep révén az atmoszférikus térbe levegőztethető tartalék-Jégtartány, a tartalék-légtartány és a háromnyomásos kormányszelep féknyomás-karnrája előtt elhelyezett 173885
