173586. lajstromszámú szabadalom • Hengerfej belsőégésű morosokhoz,főleg diesel-motorkhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173586 Bejelentés napja: 1976. XI. 08. (EE-2458) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1975. XI. 12 (P 2 550 781) Nemzetközi osztályozás: F 02 F 1/42, F 01 L 3/22 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1978. XII. 28. Megjelent: 1979. VIII. 31. Elsbett Ludwig mérnök, Eisbett Günter mérnök, Német Szövetségi Köztársaság Hengerfej belsőégésű motorokhoz, főleg Diesel-motorokhoz J A találmány tárgya hengerfej, belsőégésű motorokhoz, főleg Diesel-motorokhoz, égőtérbe torkolló beömlésként vagy kiömlésként kialakított csatorna számára legalább egy nyílással, ahol ez a nyílás szeleppel zárható, illetve nyitható, továbbá a 5 nyílásnak égőtér felőli oldalán szelepülésgyűrűje tan, amely a csatorna nyílásában van rögzítve. Mint ismeretes, belsőégésű motoroknál, például Diesel-motoroknál az főterek hengerfejekkel vannak lezárva. Ezek a hengerfejek friss levegő és 10 kipufogógáz számára kialakított beömlő- és kiömlőcsatornáik zárószervekkel, a tüzelőanyag számára pedig befecskendező-szerkezetekkel vannak ellátva. A zárószervek rendszerint axiálisan eltolható szelepek, amelyeknek szeleptányérjuk és ehhez 15 csatlakozó, a hengerfejben vezetett szelepszáruk van. A szelepszár a belsőégésű motor ütemeinek megfelelően működtetőegységek útján van menesztve. Azért, hogy az égőtér a beömlő- és/vagy kiömlőcsatornák irányában gáztömören zárható 20 legyen, a szeleptányér tömítőszélének a beömlőés/\agy kiömlőcsatorna tömítőszélén, azaz annak az égőtér felőli nyílásán fel kell feküdnie. így gázok, vagy tüzelőanyag-levegőkeverékek ezen a helyen át az égőtér rendkívüli nyomása ellenére - főleg a 25 sűrítési és az égési ütem alatt — sem hagyhatják el akaratlanul az égőteret. A szelepek zárásánál, azaz azoknak a beömlő- és kiömlőcsatornák tömítőszélein történő felütközésekor azonban a tömítőhelyek károsodása nem zárható ki. Ez pedig 30 2 tömítetlenséghez és következésképpen a belsőégésű motor teljesítményveszteségéhez vezet, tekintve, hogy kivert tömítőhelyekkel, illetve tömítőszélekkel rendelkező hengerfejekben a gáznyomás nem nő egy meghatározott érték fölé. Ilyen károk elkerülésére a beömlő- és kiömlőcsatornákat - az égőtérrel szembeni tömítési helyeiken — szeiepülésgyűrűkkel látják el, amelyek a kopásnak megfelelően egyszerűen cserélhetők és így védik a hengerfejet a további károsodásoktól. Belsőégésű motoroknál olyan hengerfej is ismeretes, amelynél az égőtérbe torkolló beömlő- és kiömlőcsatornák ég őt ér felőli nyílásaiban szelepülésgyűrűk vannak elrendezve, mégpedig a csatornák mélyedéseiben. A szelepülésgyűrűk behelyezéséhez és főleg rögzítéséhez a csatorna körül koncentrikusan lemezszerelvények vannak elhelyezve. Ezek a hengerfejbe be vannak öntve és a szelepülésgyűrűkkel hegesztéssel, vagy forrasztással vannak összekapcsolva. A lemezszerelvények radiális kiterjedésének biztosítása végett ezek keresztirányban meg vannak osztva, a megosztásoknál pedig a tömítést túlnyúló szelepülésgyűrűkkel oldják meg. Ilyen hengerfejnél bizonyos gyártási többletráfordítás szükséges a hengerfej öntésénél. Továbbá, a szelepülésgyűrű lemezszerelvénnyel történd rögzítése meglehetősen igényes feladat, a szelepülésgyűrűvel magával pedig a szelepülésgyűrűk közé nyúló válaszfal alig van védve olyan károsodásoktól, amelyek a belsőégésű motor 173586
