173585. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú belsőégésű motorokhoz, főleg diesel-motorokhoz
MAGYAR nepköztarsasag SZABADALMI LEÍRÁS 17358E £ Bejelentés napja: 1976. X. 06. (EE-2450) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1975.X. 11.P25 45 588.3) Nemzetközi osztályozás: F 02 B 23/06, F 02 F 3/00 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1978. XII. 28. Megjelent: 1979. VIII. 31. Elsbett Ludwig mérnök, Eisbett Günter mérnök, Hilpoltstein, Német Szövetségi Köztársaság Dugattyú belsőégésű motorokhoz, főleg Diesel-motorokhoz 1 A találmány tárgya dugattyú belsőégésű motorokhoz, főleg Diesel-motorokhoz, a dugattyúfejben kialakított égőtérrel, ahol a dugattyúig előnyösen gyűrűbordaként van kialakítva és ezt a dugattyúlábbal összekötő palásttal van támasztva, amely 5 palást az égőteret részben körülzárja, az égőtérnek legalább az égőtérnyílás körzetében - az ég őt ér és a palást között - hőszigetelő egységei vannak, a gyűrűbordának a henger felőli oldalán pedig legalább egy tömítőegysége van. 10 A belsőégésű motorok, különösen a Diesel-motorok korszerű gyártásánál régóta ismeretes, hogy tüzelőanyag- és levegőalkotórészek elégésének optimalizálása akkor lehetséges, ha ezeknek az alkotóelemeknek az égőtérben való jó átkeveredése 15 mellett a temperálása is biztosítva van. A tüzelőanyag-levegőkeverék temperálásának optimalizálása pedig az alkotórészek csekély károsanyag-emisszióval járó elégését teszi lehetővé. Annak érdekében, hogy az égőtérnek és ezzel együtt a 20 tüzelőanyag-levegőalkotórészeknek a temper ál ását biztosítsák, javasoltak már olyan megoldást, amelynél az égőterek bélésekkel vannak ellátva. Ezek a bélések pedig úgy lettek kialakítva, hogy az ágőtér temperálása olyan legyen, hogy például 25 gömb-alakú égőtérben az égőtérnyílás körzetében forró zóna, az égőtérfenék körzetben pedig .hideg”, azaz kevésbé forró zóna legyen. A befecskendezéses belsőégésű motorokhoz alkalmazott központi égőtérrel ellátott ilyen ismert 30 2 megoldású dugattyúnak például gömb-alakú égőtere van. Ez az égótér a dugattyú fejrészén van kiképezve és az égőtérnyílás körzetében hőszigetelő egységekkel van ellátva. Ennél a dugattyúnál a hőszigetelő egységek betétként vannak kialakítva, amelynek az égőtérbe nyúló mélysége azaz annak az égőtérnyílástól az égőtérfenék irányában vett övmetszete csak addig tart, ameddig a tüzelőanyagáram a belsőégésű motor üresjáratánál az égőtérbe jut. Ez az előre elkészített betét az égőtérnyüás körzetében van elrendezve és az ismert kiviteli alakoknál előnyösen az égőtér középirányába be van szűkítve. így az égőtérben az égéshez bevitt tüzelőanyag-levegőalkotórészek az égőtérből történő eltávolításuk közben mégegyszer a betét leszűkített része mellett haladnak el, és amennyiben addig még nem égtek el, ott elégnek. Ezáltal a kipufogógáz-emisszió részarányát csökkentik, mivel az égőtérből csak elégett alkotórészek kerülnek a kipufogórendszerbe. A hőszigetelő betétnek az égőtérbe építésével az égőtér temperálásának optimalizálása mellett azt is elérik, hogy megakadályozzák a hőáramot abban, hogy a tömítőpalástként kialakított gyűrűbordához jusson. Ezzel a gyűrűbordánál elrendezett tömítőegységeket az erős túlhevítőstül megfelelően védik. Belsőégésű motoroknál, főleg nagyteljesítményű belsőégésű motoroknál azonban az égőtár további temperálása, valamint a hőáramoknak az égőtérből főleg a gyűrűbordába jutásának további megakadályozása 173585
