173584. lajstromszámú szabadalom • Belsőégésű motor különösen diesel-motor
MAGYAK népköztarsasAg SZABADALMI LEÍRÁS 173584 JÉ| Bejelentés napja: 1976. X. 06. (EE-2449) Nemzetközi osztályozás: F 02 M 35/10, Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: F 02 B 29/02, .37/02 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI 1975.X 07. (P 2544813) Közzététel napja: 1978. XII. 28. Megjelent: 1979. VIII. 31. HIVATAL Ludwig Eisbett gépészmérnök, Günter Eisbett gépészmérnök, Hilpoltstein, Német Szövetségi Köztársaság Belsőégésű motor, főleg Diesel-motor 1 2 A találmány tárgya belsőégésű motor, főleg Diesel-motor, motorblokkban egymás mellett elrendezett hengerekkel, amelyek közül mindegyik csővezetéken át levegőszívó- és kipufogórendszerhez csatlakozik, és a munkaütemben egymásután következő hengerek csővezetékei hosszban és keresztmetszetben egymással össze vannak hangolva, valamint legalább az összehangolt levegőszívórendszer csővezetékei közös légtartályban vannak egyesítve. Annak érdekében, hogy belsőégésű motoroknál, például Diesel-motoroknál a tüzelőanyag lehetőleg csekély károsanyag-emisszióval égjen el - különösen az égőtérben foganatosítandó intézkedések sora mellett — főleg a levegőszívórendszernek kell különös figyelmet szentelni. Belsőégésű motorokkal végzett kísérleteknél azt tapasztalták, hogy különösen az égési levegő szállítási foka akkor hozható a meglevő tüzelőanyaghoz képest kiegyensúlyozott viszonyba, ha a hengerekhez vezető, főleg az egymásutáni hengerek szívóvezetékei hosszban és keresztmetszetben úgy vannak megválasztva, hogy minden hengerhez - a tüzelőanyaggal történő elégéshez - közelítőleg azonos mennyiségű levegő álljon rendelkezésre. Evégett az egymásutáni hengerek csővezetékeit közös gyűjtőcsőbe egyesítették, amelyet azután a levegőellátással kapcsoltak össze. A szívórendszer csővezetékeinek kialakításához és elrendezéséhez hasonlóan az egymásutáni hengerek kipufogórendszerének csővezetékei is közös gyűjtőcsőbe vannak összefogva. Ez a gyűjtőcső a belsőégésű motor típusa szerint vagy a szabadba, vagy pedig turbófeltöltőn át van a szabadba vezetve. Eltekintve attól, hogy a 5 vezetékek és ezzel azok gyűjtőcsöve közvetlenül a levegőellátóba, illetve a szabadba torkollik, vagy ezek feltöltőcsoporton vannak átvezetve, a megfelelő csőhosszakról mind a szívórendszcrben. rrándpedig a kipufogórendszerben gondoskodni keil 1° A belsőégésű motorok kompakt építésmódja folytán ez gyakran nehézségeket jelent a térbeli elrendezést illetően. Különösen keverékképzésű Diesel-motoroknál a tüzelőanyag égőtérbe történő közvetlen befecskendezésénél nehéz valamennyi 15 hengerhez azonos hosszú vezetéket készíteni. További nehézségek adódnak, amikor csőbeállításhoz a levegőoszlopok rezgésének megszakítására kiegyenlítőtartályt kell elrendezni. Turbófeltöltővel feltöltött belsőégésű motoroknál ehhez járul, hogy 20 főleg a szívócsöveket a hengerfej körül a kipufogási oldalra, illetve a turbófeltöltőhöz kell vezetni, ami a csövek kialakítását és beépítését tekintve fokozott nehézségekkel jár. Ha például a kipufogórendszer vezetékei is a gázdinamika szerint vannak 25 méretezve, akkor a hengerfej körül annyi csövet, tartályt és turbószerelvényt kell felhasználni, hogy ezek a motorblokk, vagy a belsőégésű motor részeinek hozzáférhetőségét akadályozzák. A megnövekedett ráfordítás ellenére azonban gyakran így 30 sem sikerül valamennyi hengerhez még közelítőleg 173584
