173396. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű végálláskapcsolóval transzformátorok fokozatkapcsolóinak hajtására
MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173396 Bejelentés napja: 1976. X. 08. (SchE-579) Nemzetközi osztályozás: H 01 F 29/02 Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1975.X. 10. (P 25 45 383.2) OKSZAGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1978. IX. 28. Megjelent: 1979. VII. 31. Feltalálók: Eckstein Josef iparosmester, Lang Adolf mérnök, Regensburg, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Maschinenfabrik Reinhausen, Gebrüder Scheubeck GmbH et. Co., KG., Regensburg, Német Szövetségi Köztársaság Hajtómű végálláskapcsolóval transzformátorok fokozatkapcsolóinak hajtására 1 A találmány tárgya hajtómű végálláskapcsolóval transzformátorok fokozatkapcsolóinak hajtására, amely hajtómű kimenő tengelyén csapokkal ellátott kerék van csapágyazva, amely a tengely körül elrendezett kilincsművel van kapcsolatban, és a 5 kilincsmű a tengelyen rögzített hajtókaron van csapágyazva. A tengelyen továbbá külső erővel rögzíthető zárótárcsa van korlátozottan elfordíthatóan csapágyazva, és a zárótárcsán a kilincsművet kiváltó csapok vagy ütközőfelületek vannak ki- io alakítva. A kilincsmű és a kerék között továbbá súrlódáson alapuló tengelykapcsolat van. Ilyen kialakítású hajtóművek ismertek például az NSzK-beli 1 949 906 lajstromszámú szabadalmi leírásból. 15 Az ismert ilyen hajtóművek hiányossága az, hogy normál üzeni)en forgásirány változtatáskor a tengelyt hajtó kerékkel kapcsolódó kilincsmű kapcsolatát oldani kell és az egy viszonylag nagy üresjárati szakasz lefutása után állítható csak vissza, 20 mat ahol például a kilincsmű a kerék ütközőjének egyik oldalán az egyik forgásirányban fekszik fel, ott csaknem egy egész fordulat szükséges a forgásirány megváltoztatása esetén ahhoz, hogy a kilincsmű az ütköző másik oldalával kapcsolódjék. 25 Célunk a találmánnyal olyan hajtómű kialakítása, amelyben mindkét forgásirányban gyakorlatilag holtjátékmentes állandó kapcsolat jön létre a kerék és a tengely között, amely tengelykapcsolat csupán a végállásnál oldható. 30 'y A feladat találmány szerinti megoldásában a keréken kettő vagy több, a kerék kerülete mentén szimmetrikusan elrendezett ütköző van kialakítva. A kilincsmű két, ollószerűen elrendezett kilincsből áll, amelyek a tengely hajtókarjának csapján vannak csapágyazva. A kilincsek kilincskarja a kerék ütközőinek egymással forgásirány szerint szembenéző ütközőfelületeivel kapcsolódik, míg a kilincsek másik vége között a zárótárcsán elrendezett csapok vannak elrendezve. A kilincsek kilincskarjai között a zárótárcsa csapjai előnyösen úgy vannak elrendezve, hogy a zárótárcsának a kilincsműhöz képest történő relatív elmozdulása a mozgás irányától függetlenül mindkét kilincs kapcsolatát megszünteti a kerék ütközőfelületeivel. A találmány szerinti megoldás előnye különösen az, hogy üzem közben mindkét irányban gyakorlatilag üresjáratmentesen működtethető a hajtómű, tehát a kerék és a tengely kapcsolata mindkét irányban egyidőben zárt, ugyanakkor a végállásokban mindkét irányban oldható. Az alábbiakban kiviteli alakra vonatkozó rajz alapján részletesen ismertetjük a találmány lényegét. A rajzon az 1. ábra hajtómű hosszmetszete, a 2. ábra hajtómű A—B sík mentén vett keresztmetszete. 173396
